Cena roční dálniční známky by se z nynějších 1500 korun neměla zvyšovat nejméně do roku 2021. Vyplývá to z vyjádření ministra dopravy Vladimíra Kremlíka (za ANO) na twitteru. Ministr uvedl, že cena se nezmění, dokud nebude hotová oprava dálnice D1, která má být podle současných plánů dokončena právě v roce 2021. Návrh na zdražení kuponu na 2000 Kč ve čtvrtek předložil poslanec ANO Martin Kolovratník.
Kdo se chce vyhnout kolonám a mýtnému, odbočí často z dálnice na silnice nižší třídy. Rakouská spolková země Tyrolsko se nyní snaží udělalat těmto úhybným manévrům přítrž. Důvodem je, že v létě mnoho tyrolských vesnic doslova úpí po záplavou plechových lavin, které se řítí ze severu směrem na jih. Podle expertů jde o miliony aut. Jsou to především Němci, kteří míří do Itálie, píše server německé Deutsche Welle.
Stát v čele s hnutím ANO chce pouze vytahat peníze z kapes všech řidičů. Tak hodnotí poslanci návrh šéfa podvýboru pro dopravu Martina Kolovratníka (ANO), který navrhuje zvýšit maximální možnou hranici ceny dálniční známky na 2 tisíce korun. Opoziční poslanci hned Kolovratníka tvrdě zkritizovali. Podle nich nemá hnutí o výši poplatků uvažovat do té doby, dokud nebude stavět tempem 4 kilometrů nových dálnic za rok, jako tomu bylo loni.
Tři konvoje amerických vojáků, kteří se přesouvají přes území ČR na cvičení do Rumunska a Maďarska, byly před polednem zastaveny kvůli komplikacím v dopravě. Dvě skupiny byly staženy do Bernartic ve středních Čechách, kde počkají do večera, jedna skupina čeká ve Staré Boleslavi. Šest skupin stále pokračuje v jízdě po českých dálnicích a pět už je na Slovensku. ČTK to sdělil generální štáb české armády.
Německo spustilo první úsek dálnice, na němž se speciální nákladní auta mohou pomocí trolejí dobíjet rovnou za jízdy. Pětikilometrová testovací trasa na hesenské dálnici A5 nedaleko Frankfurtu nad Mohanem má ukázat, zda bude takový způsob nákladní dopravy možné využít i v širším měřítku a přispět jím ke snižování emisí oxidu uhličitého (CO2). V rámci projektu ELISA tak byla na takzvané eHighway v pravém pruhu instalována elektrifikovaná vedení v obou směrech v celkem pětikilometrovém úseku. Použitá elektřina bude pocházet z obnovitelných zdrojů.
Prezident ČR Miloš Zeman po své mejnovější návštěvě Číny věří, že nyní už nic nestojí v cestě slibovaným miliardovým investicím. Čínští představitelé firmy CITIC podle něj vyjádřili zájem o stavbu českých dálnic a nedělá jim problém vyslat do Česka projekční tým, uvedl v neděli pro Blesk TV. Dále také nastínil, že by se v roce 2022 rád podíval na zimní olympiádu v Pekingu a rozloučil se s čínským prezidentem před koncem svého mandátu.
Na D1 u Prahy kolem křížení s Pražským okruhem v sobotu ráno začala platit omezení kvůli opravám, dopravní komplikace ve směru do Prahy ani z Prahy zatím policisté nezaznamenali. Očekávají je spíše v neděli odpoledne, kdy se lidé budou do Prahy vracet z víkendu. Řekl to středočeský policejní mluvčí Zdeněk Chalupa.
Neefektivita, horší kvalita silnic a nebezpečí na železnici. To jsou jedny z největších problémů, které sužují státní dopravní sektor. Za vlády ministra dopravy Dana Ťoka došlo k velkému zhoršení kvality silnic, kdy Česko obsadilo až 23. místo z celé Evropské unie. Špatná situace je také u železniční dopravy. Česko se v letech 2013 až 2017 stalo jednou z nejhorších zemí EU v počtu smrtelných nehod na železničních přejezdech.
Výsledkem čtvrteční celostátní policejní razie je zatím devět obviněných z korupce. Pro pět lidí navíc žádají detektivové vazbu, další čtyři obviněné chce policie stíhat na svobodě. Zátah se týkal zejména prověřování veřejných zakázek, kterými se zabýval Úřad pro ochranu hospodářské soutěže. Druhý muž hnutí ANO a předseda poslaneckého klubu Jaroslav Faltýnek uvedl, že v minulosti jednal ohledně mýtného tendru se zástupci jak ÚOHS, tak společnosti Kapsch.
Ani letos se řidiči nevyhnou uzavírkám a zúžením na dálnicích, které v minulosti vedly k mnohakilometrovým kolonám. Největší komplikace zřejmě přinese rekonstrukce páteřní dálnice D1, na které budou silničáři pracovat na jedenasedmdesáti kilometrech. Pokračování prací začne také na kritickém úseku mezi Humpolcem a Větrným Jeníkovem, na který hledá ministerstvo dopravy novou stavební firmu.
Komunikaci ministra zemědělství Miroslava Tomana kolem skandálu s hovězím masem z Polska nejlépe vystihuje dotaz na Rádio Jerevan: „Je pravda, že Ivan Ivanovič vyhrál v loterii automobil?“ „Ano, to je pravda. Nebyl to však Ivan Ivanovič, ale Sergej Sergejevič. A nevyhrál automobil, ale ukradli mu kolo.“
Majitelé elektromobilů a hybridů se mohou těšit na různé výhody. Za necelé dva měsíce začnou platil nová pravidla pro automobily, které vyprodukují méně než padesát gramů oxidu uhličitého na kilometr. Tyto vozy od 1. dubna obdrží na vlastní žádost novou registrační značku se začínajícími písmeny EL. Takto označená auta v budoucnu nebudou muset platit dálniční známku, či mohou projíždět ve městech ve speciálně vyhrazených pruzích.
Stavební a projekční firmy žádají dotace, za které by konečně daly do pořádku dálniční síť. Potravinářské podniky zase chtějí podporu, aby zajistily soběstačnost v potravinách. Ve skutečnosti sledují něco jiného, a tak nepomůže, ani když peníze dostanou.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) podepsalo se společnostmi Eurovia, Metrostav a Swietelsky dodatek ke smlouvě na dostavbu hradecké dálnice D11. Cena se zvýší o zhruba 148 milionů korun, termín dostavby se zkrátí o měsíc, uvedla Česká televize. Podrobnosti k dodatku má sdělit ministr dopravy Dan Ťok (za ANO), šéf ŘSD Jan Kroupa a zástupce firmy Eurovia na dopoledním briefingu na ministerstvu dopravy.
Možná neměl být nikdy ministrem a nejspíš ho měli odvolat už dávno. Ovšem měnit právě v této chvíli správce dopravního resortu Dana Ťoka by bylo důkazem, že se z dopravní politiky státu vytrácejí poslední zbytky rozumu.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) vypovědělo smlouvu stavebním firmám v čele s Eurovií na stavbu úseku hradecké dálnice D11. Reagovalo tak na to, že firmy v úterý od smlouvy ustoupily podmínečně. Informaci České televize potvrdila ČTK mluvčí Eurovie Iveta Stočková. ŘSD to zatím odmítlo komentovat. Odpoledne se kvůli situaci kolem smlouvy schází ministr dopravy Dan Ťok (za ANO) s šéfy stavební firmy a ŘSD.
Německá vláda se nechystá omezovat rychlost na dálnicích, řekl v pondělí v Berlíně její mluvčí Steffen Seibert. O této možnosti se v posledních dnech ve spolkové republice často debatovalo. Stanovení maximální rychlosti by podpořila těsná většina Němců. Důvodem diskusí byl návrh jedné z vládních pracovních skupin, podle níž by omezení rychlosti vedlo k podstatnému snížení emisí oxidu uhličitého (CO2) a tím ke snazšímu dosažení klimatických cílů.
Místo zlevnění dálničních známek se řidiči v budoucnu zřejmě dočkají zdražení. Může za to plánovaná změna, podle které nahradí stávající papírové kupony elektronické známky. Počítá s tím novela zákona, se kterou přišlo ministerstvo dopravy. Poslanec za ODS Jan Skopeček přitom navrhoval, aby sněmovna přijala usnesení, které by ukládalo ministru Danu Ťokovi (za ANO) zlevnit poplatek za využívání dálnic. Proti se však postavilo hnutí ANO, ČSSD, KSČM a Piráti.
Nejvyšší dálniční most na hlavní dopravní tepně D1 bude rozšířen. Most Vysočina, vysoký 76 metrů, tvoří vedle sebe dva souběžné mosty pro dva směry jízdy. Po opravě bude most širší, zmenší se totiž mezera mezi oběma mosty. Rekonstrukce je součástí složité rekonstrukce úseku okolo Velkého Meziříčí, začne na jaře a skončit má na podzim roku 2020. Až budou na mostě probíhat svářečské práce, z jednoho pruhu bude doprava zcela vyloučena. Dopravní komplikace tak čekají jak řidiče, tak Velké Meziříčí, přes které Most Vysočina vede.
Těsná většina Němců by si přála omezení rychlosti na německých dálnicích. Pro limit 130 kilometrů v hodině se v průzkumu pro veřejnoprávní televizi ARD vyslovilo 51 procent dotázaných, proti jich bylo 47 procent. O možnosti omezit rychlost na dálnicích se ve spolkové republice v posledních dnech znovu diskutuje. Důvodem je návrh jedné z vládních pracovních skupin, podle níž by takový krok vedl k podstatnému snížení emisí oxidu uhličitého (CO2) a tím ke snazšímu dodržení klimatických cílů.
Nejdříve vyřešme problémy na D1, pak hledejme viníka. Na tom se shodli v pořadu Partie na TV Prima ministr dopravy Dan Ťok (za ANO) s bývalým ministrem dopravy a předsedou poslaneckého klubu ODS Zbyňkem Stanjurou. Debata se točila především kolem výstavby dálnic a nešťastné prosincové situaci na dálnici D1, kde několikrát zkolabovala doprava. Podle Dana Ťoka nemělo ministerstvo možnost zkolabování dopravy zabránit.
Netrpěli nadarmo. Kdyby řidiči nemuseli před vánočními svátky čekat až dvanáct hodin v kolonách na D1, veřejnost by nezažila argumentační smršť premiéra Andreje Babiše v televizním pořadu Václava Moravce. Když vysvětloval, že jeho ministři stavějí nejvíc dálnic v historii, nebylo pochyb, že se premiérovo vystoupení zapíše od dějin marketingu.
V roce 2018 zaplatily kamiony v Česku na mýtu rekordních 10,8 miliardy korun, což je meziročně o téměř čtyři procenta více. Vyplývá to ze statistik správce elektronického mýtného systému, společnosti Kapsch. Za 12 let fungování mýtného systému tak stát na mýtném vybral více než 98,7 miliardy korun. Na konci letošního roku nahradí v roli provozovatele systému rakouskou společnost konsorcium CzechToll/SkyToll.
Staví se jako nikdy předtím a do tří let se zprovozní 210 kilometrů dálnic. S takovými prohlášeními přichází premiér Andrej Babiš, který ze všech sil obhajuje svého ministra dopravy Dana Ťoka. Šéf dopravního resortu však nestaví rychle jako jeho předchůdci, uvádí Nejvyšší kontrolní úřad. NKÚ také disponuje daty, které tvrdí, že Dan Ťok otevřel pouhých dvaačtyřicet kilometrů nových dálnic za své čtyřleté působení v úřadě.
Řidiči, včetně těch českých, musí počítat s tím, že v Německu budou platit dálniční poplatky i za osobní auta od října příštího roku. O termínu informoval spolkový ministr dopravy Andreas Scheuer (CSU). Původně chtělo Německo bouřlivě probírané mýtné zavést už letos.
Zákaz billboardů kolem dálnic a silnic prvních tříd platí už skoro šestnáct měsíců. Reklamní poutače tak u komunikací stojí i přes nařízení o odstranění, které platí od srpna loňského roku. Řidiče v ochranném pásmu ohrožuje na tisíc billboardů, z toho je několik set kolem dálnic.Od loňského září zmizelo na devět set reklamních zařízení. Společně je odstranilo jak Ředitelství silnic a dálnic, tak samotní provozovatelé. Okolo dálnic však stojí ještě nejméně pět set billboardů, které řidiče ohrožují i po šestnácti měsících, co je v platnosti novela zákona o pozemních komunikacích.
Ministr dopravy Dan Ťok (za ANO) otevřel v letošním roce jediný nový dálniční úsek o délce 3,8 kilometru. Šéf dopravního resortu se přitom často nechává slyšet, že výstavba dálnic se povedla rozhýbat a kapacity stavebních společností jedou na maximum. I přes tristní výsledek Dan Ťok uvádí, že celkové číslo nově otevřených dálnic a silnic prvních tříd za letošní rok je skoro 46 kilometrů.
Premiér Andrej Babiš (ANO) kritizuje svého ministra dopravy Dana Ťoka (za ANO). Je dle Babiše měkký a měl by přitvrdit. Uvedl to v kontextu dálnice D1, kde v minulém týdnu v hustém sněžení kolabovala doprava. „Pan ministr je měkký na svoje podřízené,“ uvedl Babiš a naznačil, že musí Ťok přitvrdit, aby se ve vládě udržel. Ťok na Babišova slova reagoval, že měkký není a má „prostě jiný manažerský styl“.
Sněmovna se nebude zabývat dopravním kolapsem na dálnici D1 z minulého týdne. Návrh poslanců opoziční KDU-ČSL na zařazení debaty na program nynější schůze vetovali poslanci vládního hnutí ANO. Lidovci si pak vzali hodinovou přestávku na jednání klubu.
Opravovaný úsek dálnice D1 mezi Humpolcem na 90. kilometru a Větrným Jeníkovem na 104. kilometru budou dělníci postupně rozšiřovat od středečního rána. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) se už dohodlo s firmou, která bude zprůjezdnění D1 po odchodu dosavadního stavebního sdružení zajišťovat. Práce, kvůli nimž bude doprava stahovaná do jednoho jízdního pruhu, budou pokračovat i ve čtvrtek.
