Tag: Škoda Auto

Články k tagu

Volkswagenu v Indii hrozí vysoká pokuta, týká se to i vozů Škodovky

Indické úřady vyzvaly německý automobilový koncern Volkswagen (VW), aby podal vysvětlení ohledně podezření z daňového nedoplatku za 1,36 miliardy USD (32,5 miliardy Kč). S odkazem na příslušné dokumenty, které jsou neveřejné, o tom dnes informovala agentura Reuters. Úřady VW podezírají, že úmyslně zaplatil nižší dovozní daň na díly k vozům značek Audi, VW a Škoda. Podle agenturních zdrojů by tak automobilce mohly hrozit sankce až 2,8 miliardy USD (téměř 67 miliard Kč).

Co se týká propouštění, jsme na hraně a ve složité situaci, zní ze Škoda Auto

Automobilka Škoda Auto nyní neplánuje kvůli složité situaci v automobilovém průmyslu propouštění kmenového personálu, snižování stavů se má týkat pouze agenturních pracovníků. Na úterní podnikové konferenci Odborů KOVO MB to delegátům řekl vedoucí plánování lidských zdrojů společnosti Štěpán Lacina. Informoval o tom týdeník Škodovácký odborář. Udržení míst bude podle šéfa odborů Jaroslava Povšíka prioritou při nadcházejícím mzdovém vyjednáváním, při kterém chtějí odbory žádat růst nad hodnotu inflace.

„Škoda ukazuje, co je možné.“ Z rozvráceného Německa přišla pochvala pro českou automobilku

V těžkých časech koncernu Volkswagen se podle všeho stává jedním z jeho klíčových značek tuzemská Škoda Auto. Zatímco mateřská značka VW ve třetím čtvrtletí zaznamenala dramatický pokles zisku o 63,7 procenta a plánuje zavírat továrny, česká automobilka podle posledních čísel roste. A vysloužila si i uznání finančního ředitele Volkswagenu Arna Antlitze.

Otřesy VW se nás nedotknou, dušuje se Škoda. A co subdodavatelé?

Evropský automobilový průmysl čelí jedné z nejhlubších krizí své historie. Německou automobilku Volkswagen ohrožují vysoké náklady a ztráta konkurenceschopnosti, plánuje uzavřít v Německu tři závody a propustit tisíce zaměstnanců. Škoda Auto, dceřiná společnost Volkswagenu, mezitím nadále posiluje a odcházet se nechystá. To však neznamená, že by byla česká automobilka a celá evropská ekonomika vůči negativním změnám imunní.

Už se smí říkat, že vnucená elektromobilita je hloupost

Jak málo času někdy v politice uběhne, než se z člověka se skandalizovanými postoji stane jeden z mnoha hlasatelů standardních postojů. A nikoli jeho splynutím s hlavním proudem, ale tím, že se hlavní proud přiblížil k němu. Ano, u Filipa Turka se primárně skandalizovala jeho slabina pro nacistické memorabilie, ale kdyby nekandidoval s radikální kritikou klimatické politiky EU a kdyby se ta kritika neukázala být chytlavá, nikdo by interiér jeho bytu na starých fotografiích neprozkoumával. Včera v diskusním pořadu České televize tvořil Turek málem národní frontu s Martinem Jahnem. Ten by mohl být jednotkou korporátního myšlení, tedy nemyšlení.

„Nikdo na světě se nepokusil lidem vnutit elektroauata, jako to dělá Brusel,“ říká Jahn ze Škoda Auto

Evropský automobilový průmysl je ve velké krizi. Tu si EU zavinila z velké části sama nucenou transformací automobilek a směřováním k zákazu spalovacích motorů. Poptávka po elektroautech klesá a asijská konkurence je navíc silná. Evropa si ještě víc může uškodit i zaváděním cel na dovoz čínských elektroaut. Na to doplatí hlavně Německo, které je závislé na vývozu aut do Číny, od které lze čekat protiútok. Silně kritický k tomu, co se odehrává v Bruselu, je také člen představenstva Škoda Auto Martin Jahn.

Můžeme být Švýcarskem, ale nevyužíváme potenciál. Green Deal byl moc ambiciózní, říká Jahn

Hostem Echa Pavla Štrunce byl Martin Jahn, člen představenstva Škoda Auto a viceprezident Svazu průmyslu a dopravy. V rozhovoru tvrdí, že i přes škrty v německém koncernu Volkswagen zůstává česká Škoda Auto v mimořádně dobré kondici. Firma se drží na vrcholu evropského trhu hlavně díky pragmatické kombinaci německé preciznosti a české vynalézavosti. „Škoda je v současné době ve velice dobré situaci, možná nejlepší za posledních 30 let,“ řekl Jahn a dodal, že firma dosahuje rekordních zisků i příjmů.

Pád Volkswagenu: prodeje klesly o půl milionu aut, v ohrožení je na 30 tisíc míst

Krize, které čelí německá automobilka Volkswagen, by mohla u našich sousedů ohrozit až 30 tisíc pracovních míst v Německu. Podle místních médií má firma kvůli propadu prodejů zrušit značnou část pracovních pozic, což by mělo dopad na několik výrobních závodů. To by znamenalo, že je ohroženo téměř každé čtvrté pracovní místo VW v Německu, píše deník Bild nebo měsíčník Manager Magazine.

Bouře ve Volkswagenu: Němci šetří, továrny jsou v ohrožení. Nás se to nedotkne, slibuje Škoda

Automobilový gigant Volkswagen prožívá poměrně turbulentní období. Na pozadí rostoucího cenového tlaku a sílící konkurence ze strany Číny zvažuje koncern zavření jednoho nebo možná několika svých německých závodů. V téměř devadesátileté historii Volkswagenu by to bylo poprvé, a tedy zcela výjimečné. Plánované úspory a možné uzavírání továren v Německu logicky vyvolávají obavy i v České republice

Zlom na trhu s ojetými auty: Ceny vozů začaly po dlouhé době opět klesat

Ceny ojetých aut začaly po dlouhé době opět mírně klesat. Zvrat nastal ve druhém čtvrtletí letošního roku, kdy se ceny ojetých vozů snížily oproti prvním třem měsícům roku v průměru o 2,55 procenta. Hlavní důvod zlevňování je, že si prodejci chtějí udržet v letních měsících stabilní odbyt i za cenu nižších marží. Za poklesem cen částečně stojí i stárnutí vozového parku v Česku, kdy stáří vozů dosahuje v průměru 16 let.

Na daních z příjmu loni nejvíc zaplatil bezkonkurenčně ČEZ, na druhého má náskok 20 miliard

Na dani z příjmu právnických osob loni nejvíc zaplatila energetická společnost ČEZ. Státu odvedla 24,5 miliardy korun. Předloni skončila v žebříčku největších plátců daní třetí se zaplacenou daní 2,73 miliardy korun. Na druhém místě skončila loni automobilka Škoda Auto, která odvedla na dani z příjmu 5,51 miliardy korun, třetí obchodník s energetickými surovinami EP Commodities zaplatil daň 4,53 miliardy korun. V tiskové zprávě o tom informovala Finanční správa.

Naštvaní Němci mohou odvrátit konec spalovacích motorů. Bez dotací lidé nová auta nezaplatí

Rok 2035 má být koncem éry výroby aut se spalovacími motory. Do té doby by podle tvůrců evropské zelené politiky měla být elektroauta dostupnější, dobíjecí infrastruktura dostačující a stejně tak samotné elektřiny by mělo být dost. To je zatím mimo realitu. Elektromobilita je silně dotována, na odbyt jdou hlavně firemní elektrovozy, ale bez státní podpory zájem silně klesá, což se poměrně nedávno ukázalo v Německu, kde vláda štědré dotace nečekaně utnula.

Škoda Auto se nevzdá spalovacích motorů. Rozhodně ne v roce 2035, avizuje její šéf Zellmer

Škoda slaví úspěch se spalovacími motory a neplánuje ukončit jejich výrobu do roku 2035. V rozhovoru pro odborný časopis Automobilwoche to zdůraznil šéf Škody Auto Klaus Zellmer. Automobilka podle něj vychází ze strategie „vyrábět to, co chce zákazník“ a poptávka tu bude i po roce 2035, ač především na mimoevropských trzích. Vedle toho se má zároveň rozšiřovat i portfolium elektromobilů. Škoda Auto zvýšila v prvním čtvrtletí dodávky vozů zákazníkům o 5,2 procenta na 220 500 aut.

Řidiči škodovek a VW si budou moci povídat se svým autem

Povídání se svým autem zní jako začátek sci-fi seriálu Knight Rider z 80. let, ale již brzy se stane realitou. Automobilový koncern Volkswagen začne integrovat do svých vozidel technologii chatovacího robota ChatGPT, díky čemuž si řidič bude moci během jízdy povídat s vlastním automobilem. Technologií budou vybavené jak elektromobily, tak tradiční modely se spalovacími motory. Konverzační systém umělé inteligence ChatGPT se bude implementovat do již existujícího hlasového asistenta, který je součástí vozidla.

Šetření ve Škodovce. Automobilka sníží počet zaměstnanců a sáhne jim do prémií

Zaměstnanci Škody Auto vyhlížejí nelehké časy. Automobilku trápí problémy s nuceným přechodem na elektromobily i složitá situace na globálním trhu. Podobně jako další průmyslové firmy proto plánuje šetřit. Propouštět se zatím nebude. Škodovka ale plánuje snížit náklady třeba tím, že bude nabírat méně zaměstnanců, upraví jim smlouvy nebo naopak navýší počet agenturních pracovníků. Letos si navíc kmenoví zaměstnanci musí počkat na vánoční prémie až do ledna.

Kde všude se bude propouštět? Průmysl čelí tlaku na snížování počtu zaměstnanců

Recese, klesající spotřeba domácností a technologické změny vytvářejí ve firmách tlak na snižování provozních nákladů a personální úspory. Útlum poptávky poznamenává obory napříč průmyslem, od výrobců automobilů po stavebnictví. Pokud dojde na černý scénář, některé profese navázané na německou ekonomiku nebo stavebnictví by se v následujících měsících mohly začít obávat o práci kvůli úsporným opatřením.

Továrny stovek firem včetně Škody Auto se kvůli stávce zastavily. Ekonomika může přijít o miliardy

S úderem jedné hodiny odpoledne se v pondělí na čas utlumila výroba ve stovkách podniků po ČR. Souvisí to s největší stávkou za poslední desetiletí. Výroba v závodech Škoda Auto se například ve 13:00 zastavila na dvě hodiny, aby se zaměstnanci ze dvou směn mohli aktivně zapojit do výstražné stávky. Odbory kritizují vládní konsolidační balíček, který prodlužuje věk odchodu do důchodu či ruší některé daňové výhody. Zaměstnanci dle odborů tak přijdou o tisíce korun ročně, třeba omezením benefitů.

Škoda Auto bude stávkovat dvě hodiny. Výroba se zastaví ve všech výrobních závodech

Do pondělní stávky proti krokům vlády se zapojí hodinovým zastavením výroby stovky firem z průmyslu, může to být až milion zaměstnanců. V automobilce Škoda Auto se výroba zastaví ve všech výrobních závodech na dvě hodiny, odboráři očekávají na happeningu účast nejméně 8000 zaměstnanců. Na tiskové konferenci Průmyslové aliance odborových svazů to ve středu řekli předseda svazu KOVO Roman Ďurčo a předák odborů automobilky Jaroslav Povšík.

Největší automobilka v krizi: Volkswagen pozastavil nábor zaměstnanců

Německá automobilka Volkswagen v rámci úsporného programu dočasně pozastavila nábor nových zaměstnanců v řadě německých závodů. Informovala o tom agentura DPA s odvoláním na mluvčího podniku. Opatření se týká závodů ve Wolfsburgu, Hannoveru, Braunschweigu, Salzgitteru, Emdenu a Kasselu. Stojí za ním úsporný program, o kterém hlavní koncernová značka VW od začátku minulého měsíce jedná se závodní radou. Značka VW se potýká s vysokými náklady a výpadky ve výrobě.

Poslední škodovka na benzín a naftu. Nový Superb zahájí výrobu na konci roku

Čtvrtá generace Škody Superb se začne vyrábět před koncem letošního roku v závodě Volkswagenu v Bratislavě spolu s modelem Passat. K prvním zákazníkům v tuzemsku se dostane v druhém čtvrtletí příštího roku. Při dnešní světové premiéře vozu to uvedli zástupci společnosti Škoda Auto. Modelovou řadu střední třídy Superb Škoda uvedla na trh v roce 2001 a od té doby ho z výrobních linek sjelo více než 1,6 milionu.

Navigace nebo adaptivní tempomat za předplatné? Škoda zpoplatní některé funkce v autech

Česká Škoda Auto se chce do budoucna zaměřit na to, aby některé funkce jejích automobilů byly volitelné a zákazníci si za ně platili. Příkladem může být nová Škoda Kodiaq, která se bude už příští rok dodávat bez satelitní navigace, kterou si řidiči v případě zájmu budou muset stáhnout za poplatek. Britskému magazínu Autocar to řekl předseda představenstva firmy Martin Jahn, podle něhož by poplatky mohly být ve formě předplatného a chystají se i v jiných oblastech. Škoda se tak pouští blízko k oblasti, kde nedávno nucením k předplatnému vyvolalo německé BMW solidní kontroverze.

Nová generace Škody Kodiaq je poslední SUV se spalovacím motorem

Druhá generace Škody Kodiaq se k prvním zákazníkům dostane na konci prvního čtvrtletí příštího roku. Odstartuje na českém trhu a v Německu, dále se začne prodávat v Polsku, Británii nebo ve Francii. Na důležité mimoevropské trhy jako je Indie nebo nově Vietnam se dostane ve druhé polovině příštího roku, řekl na světové premiéře vozu člen představenstva firmy Škoda Auto pro marketing a prodej Martin Jahn. Automobilka jeden z nejdůležitějších modelů automobilky - nový Kodiaq představila v nikdy nezprovozněném tunelu metra pod Postupimským náměstím v Berlíně.

Nejideálnější auto pro Čechy? Kombi z Mladé Boleslavi, vychází ze statistik

Nejčastějším druhem vozidla v České republice je kombi, i když jeho popularita klesá. Lidé naopak čím dál tím častěji kupují větší SUV, který ubírá na podílu menším typům. Vyplývá to z aktuálního průzkumu společnosti carVertical, podle něhož Češi obecně preferují prostornější auta. Nejpopulárnější značkou pak zůstává tradičně Škoda Auto, druhý je Hyundai.

Němci nemohou udat elektroauta, hrozí propouštění. Zůstanou nám i spalovací, klidní Škoda

Německé automobilky v popředí s koncernem Volkswagen dál dojíždějí na nedobře rozehranou partii s elektromobily. Evropský trh, který Berlín táhne, se v porovnání s Čínou nebo Severní Amerikou jeví čím dál tím méně konkurenceschopně. Tam, kde konkurence v průběhu let vybudovala celou infrastrukturu vystavěnou okolo produkce relativně laciných aut s elektrickým motorem, Německo zaostává. Stále vysoké pořizovací ceny nevyvolávají takový zájem, jaký by byl potřeba.

Škoda Auto chce po Vietnamu proniknout do Thajska a Malajsie

Automobilka Škoda Auto zvažuje po zahájení prodejů na vietnamském trhu vstup i do Thajska, Malajsie nebo Indonésie. Novými odbytišti chce nahradit výpadek prodejů v Číně a v Rusku. Novinářům to během otevření prvního vietnamského dealerství v Hanoji řekl člen představenstva Škody Martin Jahn. "Vietnam je brána do jihovýchodní Asie. Naposledy jsme na tak velký trh vstupovali v roce 2006, kdy jsme otevírali zastoupení v Indii," uvedl Jahn.

Škoda Auto pozastavuje výrobu v Kvasinách. Nemá potřebné součástky

Automobilka Škoda Auto od pondělí pozastaví nejméně na týden výrobu v závodě v Kvasinách na Rychnovsku a nevyloučila ani částečné omezení výroby v Mladé Boleslavi. Důvodem je výpadek dodavatele ve Slovinsku, jehož výrobu zničily záplavy. Podle mluvčí automobilky Ivany Povolné slovinská firma dodává Škodě komponenty pro spalovací motory. Výpadek postihl celý koncern Volkswagen.