Před hromadnou dovolenou v automobilce Škoda Auto, která je plánována na první dva týdny v srpnu, se zruší řada dalších směn. Letní odstávka výroby tak začne ještě před dovolenou. Důvodem je především nedostatek dílů, uvedl ve čtvrtek týdeník Škodovácký odborář. Firma také potřebuje uvolnit výrobní haly pro plánovanou údržbu.
Green Deal s představenými konkrétními kroky znervózňuje české podniky. Na průmysl totiž bude mířit většina z kroků, kterými chce Evropská komise snížit emise skleníkových plynů o 55 procent do roku 2030. Česká republika se řadí v Evropské unii k nejvíce závislým zemím právě na oblast průmyslu. K největším změnám patrně dojde u automobilek, kde se počítá s koncem spalovacích motorů. Autoprůmysl tak zřejmě projde velkou změnou, kdy budou muset končit i některé firmy, zejména dodavatelé dílů.
Hodnota emisních povolenek je na rekordním maximu. Cena se vyšplhala minulý týden už přes 57 eur a podle expertů mohou Češi očekávat mimo jiné výrazné zdražení elektřiny. Může za to mimo jiné i vývoj v Německu, podle nějž se ceny české elektřiny výrazně řídí. K nárůstu sice podle odborníků dojde postupně, bude to ale dříve, než se původně čekalo. Hrozit navíc může i propouštění, řekl pro Echo24 odborář Josef Středula.
Společnosti a firmy se už nechtějí dostat do situace, kdy jim stát vypne provoz kvůli dalším vlnám koronaviru. Tento scénář se odehrál v loňském roce a i letos, kdy se některé podnikatelské činnosti musely omezovat či úplně zakazovat. Firmy proto vyzývají stát, aby okamžitě začal koronavirovou situaci řešit a připravil strategii pro fungování společnosti s covidem. Zaměstnavatelé se totiž obávají, že i přes vysokou míru očkovanosti a promořenosti dorazí další vlna koronavirových nákaz na podzim.
Nejenom stavebnictví zachvátil růst cen, který je po koronavirové krizi nejvíce patrný. Vyšší ceny zaznamenávají výrobci v zemědělské i průmyslové výrobě. Pro běžného spotřebitele nemusí být růst cen produktů nyní až tak patrný. Přesto současné ceny předznamenávají budoucí vývoj právě pro běžné lidi, kterým se produkty zdraží. Z meziročního růstu cen se tak dá odhadnout, že poroste cena dřeva, kovů nebo také chemických látek a výrobků.
Ekonomika se v řadě zemí po koronavirových potížích snaží vrátit do normálu, i když některé obory se stále potýkají s problémy. Některé, zato zásadní, jsou způsobené nedostatkem čipů, které jsou dnes běžnou záležitostí v řadě elektronických výrobků či v automobilech. Tuzemská výroba se o jejich nedostatku mohla letos přesvědčit poté, co automobilka Škoda Auto musela omezit svou výrobu nebo také rušit směny.
Ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček (ANO) ve středu jednal v Ostravě s firmou Liberty Ostrava, která vlastní v regionu několik hutí, kvůli sporu o povolenky. Firma na přelomu dubna a května prodala povolenky v hodnotě jedné miliardy sesterské firmě v Rumunsku. Přitom v polovině dubna firma slíbila, že tak neučiní. Premiér Andrej Babiš (ANO) chce do firmy poslat finanční kontrolu. Odbory, které jsou ve stávkové pohotovosti, a někteří politici, obchod označují za úmyslné vyvedení peněz z firmy.
Vláda na pondělním jednání častější frekvenci testování ve firmách neřešila. Podle vicepremiéra Karla Havlíčka (za ANO) není jisté, zda k tomu vůbec dojde, nejdříve to však lze čekat až v půlce dubna. Další čísla z testování ve firmách ukazují, že se záchytnost antigenních testů dále snižuje, což podle Svazu průmyslu a obchodu ukazuje pozitivní trend.
Státu se stále nedaří snížit vysoký počet nakažených koronavirem a odlehčit přeplněným nemocnicím. Objevují se tak hlasy, které hovoří o omezení průmyslu během Velikonoc, které budou na začátku dubna. S tématem přicházejí zejména odboráři, podle kterých by dočasným uzavřením nešlo o velký výdaj. S tím nesouhlasí prezident Svazu průmyslu a obchodu Jaroslav Hanák, který pro Echo24 uvedl, že mnoho provozů se vypíná týdny a ztráta by byla za den více než 4 miliardy korun.
Vláda zatím nerozhodla o nařízení povinného testování ve firmách dvakrát týdně, jak doporučují někteří odborníci či studie. To by přitom pomohlo zvýšit záchytnost nakažených. Ta se i u menších firem ukázala jen kolem procenta. Častější testování by však mohlo firmám zároveň přinést i značné potíže, například kvůli nedostatečné kapacitě na konfirmaci testy PCR, které tak drží i falešně pozitivní v karanténě.
Práce patří podle dat k místům s nejvyšším rizikem šíření nákazy, první kolo antigenního testování ve firmách však přineslo jen nízká procenta nakažených. Například z více než 20 tisíc zaměstnanců firem v holdingu Agrofert vzešly jen jednotky případů v jednotlivých firmách, uvedl pro deník Echo24 mluvčí Karel Hanzelka. Před nízkou schopností záchytu antigenními testy varují studie i někteří odborníci, podle kterých je nutné testovat v kratších intervalech.
Český průmysl v lednu zpomalil meziroční nárůst na 0,9 procenta z prosincových 2,5 procenta. K růstu nejvíce přispěla produkce kovových výrobků a také výroba chemických látek. Vyplývá to z údajů, které v pátek zveřejnil Český statistický úřad (ČSÚ). V meziměsíčním srovnání byla průmyslová produkce v ČR v lednu nižší o 0,4 procenta. „Navzdory všem překážkám se průmysl jako celek zatím drží. V lednu, podobně jako koncem loňského roku, průmyslová produkce mírně rostla.
Vládní představitelé připravují veřejnost na dlouhé období tvrdých restrikcí. Ministr zdravotnictví Jan Blatný (za ANO) mluví o možném větším rozovlňování až na třech tisících hospitalizovaných, podle premiéra Andreje Babiše (ANO) to v úvahu přichází až po Velikonocích. Jak ovšem ukazují nedávné predikce i vyjádření odborníků, na kýžené hodnoty se nemusíme dostat ani za měsíc. Zásadní podle nich bude dodržování opatření i omezení šíření nákazy na pracovištích.
V době, kdy se čekají rekordní počty nakažených, nastává v zemi další problém s kapacitou antigenního testování. Některé firmy totiž řeší povinnost testovat zaměstnance tím, že je posílají na odběrová místa, jak jim vláda ostatně doporučila. Na řadě z nich se tak lze nyní objednat až za několik dní, v některých případech například až za dva týdny. Situace v zemi se nadále zhoršuje a podle MV Jana Hamáčka (ČSSD) očekávají odborníci ve středu až 20 tisíc nově pozitivně testovaných.
Zhoršující se epidemická situace kvůli nákaze koronaviru může mít za následek uzavření průmyslu. I když se vláda Andreje Babiše zatím uzavření průmyslu brání, stále více se ozývají hlasy s opačným názorem. Dokonce ani samotná vláda není v tomto směru jednotná. Zástupci průmyslových podniků ale jakékoliv omezení odmítají s tím, že daleko efektivnější je testování zaměstnanců.
Vláda na pondělním jednání přijala další dílčí zákazy, které mají dopad na fungující podniky. Konkrétně jde o zákaz stravování ve firemních jídelnách, který představila ministryně financí Alena Schillerová po schůzi vládního kabinetu. To ale rozčílilo předsedu Českomoravské konfederace odborových svazů Josefa Středulu, podle kterého byly jídelny zajištěné proti přenosu viru. Opatření tak podle něho nedává žádný smysl.
Nová protiepidemická opatření nebudou pro výrazné zlepšení situace stačit, uvádí Centrum pro modelovaní biologických a společenských procesů (BISOP). Podle jeho výpočtů se po třech týdnech dostanou počty případů v nejlepším případě na úroveň minulého týdne. Jedinou možností, jak v dubnu snížit počty nových případů k 1000 za den, je podle odborníků omezení kontaktů ve výrobě. Vláda v pátek rozhodla mimo jiné o tom, že s platností od pondělí výrazně omezí pohyb lidí mezi okresy.
Belgické ministerstvo obrany zadalo objednávku na automobily s podvozky české Tatry. Ačkoliv hlavním dodavatelem v rámci kontraktu je nizozemská firma DAF Trucks NV, Tatra poskytne vozidlům CF Military podvozky typu 4x4 a 8x8, pro 40 procent kabin navíc dodá pancéřování tuzemská Tatra Defence Vehicles (TDV). Informoval o tom server Armádní noviny. Termín dodání je stanoven na rozmezí mezi roky 2022 a 2025. Objednávka počítá s dodávku 897 nákladních vozidel CF Military s pohonem všech kol. Cena byla podle belgických médií stanovena na 250 milionů eur, tedy asi 6,5 miliardy korun.
Česko vstupuje do tvrdého lockdownu, ale průmysl žádné nové restrikce kromě povinného testování nečekají. Na tomto bodě však ve vládě nepanuje shoda. Podle ministryně práce a sociálních věcí Jany Maláčové (ČSSD) chyběly na jednání kabinetu pouze dva hlasy k tomu, aby nějaká nová omezení potkala i průmysl. Volá po tom i šéf odborů Josef Středula.
Průmyslová výroba v ČR v loňském roce poznamenaném pandemií koronaviru meziročně klesla o osm procent. Je to nejvyšší propad od krize v roce 2009, kdy se průmysl snížil o 13,6 procenta. Výrazně se loni propadla například produkce aut. Vyplývá to z informací, které dnes zveřejnil Český statistický úřad (ČSÚ). V závěru roku ale průmysl rostl, v prosinci produkce meziročně stoupla o půl procenta.
Zrod nového automobilového kolosu Stellantis, který vznikl spojením italsko-americké automobilky Fiat Chrysler Automobiles (FCA) s francouzským konkurentem PSA, může vytvořit silnou konkurenci stávajícím automobilkám a tím také snížit ceny jednotlivých nabízených značek aut. Mezi ně spadá Peugeot, Opel, Jeep nebo Fiat. Účelem fúze je však zároveň i snížením nákladů, ekonomové proto očekávají provozní škrty, což by se mohlo dotknout výrobních míst například na Slovensku nebo v Polsku.
Když v roce 2010 kancléřka Angela Merkelová ohlásila, že chce mít do roku 2020 na německých silnicích milion elektrických aut, mnozí si klepali na čelo. Přiznám se, že jsem byl mezi nimi. A prvních pět sedm let uplynulé dekády dávalo skeptikům za pravdu. Jenže pak nastal obrat a segment elektrických aut chytil pořádnou dynamiku.
Běžný let mezi Londýnem a New Yorkem trvá dnes kolem osmi hodin. V příští dekádě bychom se ale mohli dočkat v oblasti letectví nasazení nových strojů, které by trasu zvládly urazit za pouhé desítky minut. Oživit někdejší slávu nadzvukových letů chce do deseti let třeba startup Hermeus nebo projekt Boom Supersonic, upozorňuje server CzechCrunch.
Vláda Andreje Babiše se u uzavírání jednotlivých sektorů podnikání ohání tím, že ekonomiku neškrtí, ale pouze omezuje volnočasové aktivity.
Vysoký nárůst případů nakažených koronavirem a s tím spojené označení České republiky jako rizikové u části států znamená pro některé firmy velké problémy. Společnosti s přidanou hodnotou, které vyváží své zboží spolu s pracovníky, musí řešit, jak své zaměstnance přes hranice dostat. Odborné svazy již zaznamenávají obavy u části podnikatelů, že kvůli nezvládnuté situaci s koronavirem přijdou firmy o zakázky.
Podle nového šéfa Škody Auto Thomas Shäfer se automobilce i přes pandemii koronaviru nečekaně daří.
Český průmysl se po koronavirové krizi nezvedá dostatečně rychle, jak by měl. Dolů ho stále táhne velká navázanost na automobilový průmysl. Výroba se totiž v květnových číslech propadla o skoro 50 procent. Odstávky ve výrobě ale mohou dále pokračovat, protože se očekává, že lidé budou spíše spořit než aby si kupovali nová auta.
Prodej nových osobních automobilů v Evropské unii se v květnu kvůli koronavirové krizi meziročně snížil o 52,3 procenta na 581 161 vozů.
Podle dosavadních dat to vypadá, že přestože jsme nebyli na rozdíl od jiných zemí tvrdě zasaženi samotnou pandemií, budeme jednou z největších obětí zastavené evropské ekonomiky.
