Elektromobilismus byl donedávna obecně představován jako klíčový krok k dosažení klimatických cílů a snížení emisí skleníkových plynů. Mnohdy více než jako nová vývojová větev trhu s automobily. Nicméně, jak ukazují nedávné události, tato „revoluce“ má své vážné problémy a někteří odborníci dokonce mluví i o fiasku. S takovým komentářem teď přišel britský deník Daily Telegraph.
Akciové trhy zažívají otřes. Ve Spojených státech je táhly dolů technologické akcie v čele s Teslou a Alphabetem (Google), které zklamaly svými hospodářskými výsledky. Padaly ale i další akcie: Apple, Microsoft, Meta, Amazon a Nvidia. Širší index S&P 500 poklesl o 2,3 procenta, což byl nejhorší výsledek od roku 2022. Do toho dochází k zemětřesení i u akcií evropského automobilového průmyslu. Hodnota akcií několika velkých automobilek nečekaně silně klesla.
Současný stav trhu s elektromobily odhaluje některé problémy, které se s přechodem na udržitelnější technologie objevují. Průběžně se totiž ukazuje, že byznys s elektroauty je udržován systémem státních příspěvků, což nutí automobilky k přehnaným investicím a produkci, i když pro ni neexistuje adekvátní poptávka. Dotace tak podle všeho stále představují hlavní způsob, kterým se zajišťuje odbyt aut s alternativními pohony.
Poškozený systém fotovoltaické elektrárny v červnu způsobil požár a následně výbuch rodinného domu v Šonově u Nového Města nad Metují na Náchodsku. V době výbuchu v domě nikdo nebyl, nikomu se nic nestalo, ale exploze porušila statiku domu a způsobila škodu sedm milionů korun, uvedla mluvčí krajských hasičů Martina Götzová. V poslední době stoupá počet požárů fotovoltaických elektráren (FVE), jejichž hašení je pro hasiče často až smrtelně nebezpečné.
Více než polovina firem v německém automobilovém sektoru plánuje snižování počtu pracovních míst. Hlavními důvody jsou rostoucí náklady a příchod nové konkurence, zejména z Číny. Vyplývá to z průzkumu poradenské společnosti Horváth mezi podniky v odvětví, na který upozornila agentura DPA. Se snižováním počtu zaměstnanců v Německu podle průzkumu v příštích pěti letech počítá 59 procent dotazovaných podniků.
Až padesátiprocentní cla na některé značky čínských elektroaut, které EU prozatímně zavedla, mohou ve finále podpořit přesun výroby z Číny do Evropy. Velké čínské automobilky už dříve otevřely na starém kontinentě své továrny. Vysoké cenové přirážky tento trend zřejmě ještě urychlí, protože lokální výroba Číně pomůže cla obcházet, píše například Euractiv. Evropská komise provedla šetření, jak moc subvence čínské vlády narušují při dovozu elektromobilů unijní trh.
Téměř padesátiprocentní cla na některé značky čínských elektroaut. Ta začnou od pátku platit poté, co o nich rozhodla Evropská komise, která tak chce Čínu po vzoru USA trestat za dovoz jejích levných dotovaných elektromobilů na unijní trh. Jde zatím o dodatečné cenové přirážky, které definitivně začnou platit až na podzim, pokud nenajde EU s Pekingem společnou řeč. Uvalení cel jen ještě vyeskaluje obchodní válku.
Navzdory dřívějším obávám se zdá, že státní dotace na firemní elektromobily jsou solidní hit. Za tři měsíce od jejich spuštění se podle nejnovějších statistik na nákup elektrických vozů rozdalo už několik desítek milionů korun. Zřejmě se tak nevyplní obavy, že v případě nezájmu by peníze šly přímo z kapes Čechů, protože by je evropské fondy neproplatily. Dotační program také rozhýbal zájem o elektromobily na českém trhu. Česká republika nicméně i tak zůstává na předposledním místě v EU s podílem registrací nových elektromobilů.
Německá automobilka Volkswagen investuje až pět miliard dolarů (zhruba 116 miliard Kč) do amerického výrobce elektromobilů Rivian. Hodlá s tímto konkurentem Tesly vytvořit společný podnik, který bude sdílet architekturu a software pro elektromobily. Obě firmy to uvedly v úterý ve svém společném sdělení. Krok přichází v době, kdy se zostřuje konkurence mezi výrobci elektromobilů a západní země přistupují k uvalení cel na jejich čínský dovoz.
Případná čínská odveta za vysoká cla na dovoz elektromobilů z Číny do Evropské unie by dopadla především na firmy Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Porsche a Ferrari. Vyplývá to z analýzy finančních výsledků, kterou vypracovala agentura Reuters. Některé automobilky ale vyrábějí část svých aut přímo v Číně, což dopady případných nových dovozních bariér zmírní. Konkrétní dopady záleží hlavně na razanci čínských protiopatření v reakci na prozatímní opatření Evropské komise.
Evropská unie je připravena zavést předběžné clo až 38,1 procenta na dovoz čínských elektromobilů, oznámila ve středu Evropská komise (EK). Vybírat by je začala patrně v červenci, a to pouze tehdy, že v jednáních s čínskými úřady v této záležitosti do té doby nenastane žádný průlom. Ty automobilky, které jsou ochotny s unijní exekutivou spolupracovat, by platily clo 21 procent. Čína chystané opatření kritizuje. Komise zkoumala, do jaké míry subvence čínské vlády narušují při dovozu elektromobilů unijní trh.
Zavádět, nebo nezavádět cla na čínská elektroauta? Krok Spojených států uvalit stoprocentní clo asi nebude mít velký efekt, do USA se dováží elektromobilů čínské výroby minimum. Mnohem významnější je zvýšení cel na polovodiče, ocel a hliník nebo solární panely. Tratit na tom budou hlavně spotřebitelé. Otázkou je, pro jaký „trest“ za dovoz silně dotovaných aut se už brzy rozhodne EU. Čínský elektromobilový průmysl ale Evropu potřebuje, stejně tak německé automobilky potřebují Čínu.
Poprvé mohli Češi do Evropského parlamentu volit před dvaceti lety. Vypadá to, jako kdyby až letos přišli eurovolbám v poněkud větší míře na chuť. Některé agentury pracují s předpokladem až 35procentní účasti, ale cokoli nad 30 procent by byl rekord. I s rekordní účastí, zdá se, si většina voličů bude pořád vybírat nikoli podle evropských, nýbrž podle domácích motivů. To by bylo hluboké neporozumění.
Do dvou let má mít Česko elektronabíječky každých šedesát kilometrů na významných tazích. O dotace na výstavbu elektronabíječek však rozhodně není takový zájem, jak by si ministerstvo představovalo. Z dosud uzavřených dotačních výzev distributoři energií a další zájemci vyčerpali přibližně polovinu z asi 1,2 miliardy korun. Problémem, jak samo ministerstvo přiznává, je především nejistota návratnosti investic, když je Česká republika na chvostu evropského trhu s elektromobily.
Čínští výrobci elektromobilů pokračují v agresivním pronikání na evropské trhy, navzdory rostoucím obavám a plánovaným opatřením ze strany Evropské unie (EU) a Spojených států. Podle zpráv amerických médií se čínské automobilky snaží získat náskok na evropském trhu a současně zpomalit nástup elektromobilů automobilky Tesla. Spojené státy už avizovaly, že chystají zavést na čínská auta cla, unie zase nástup asijských vozů vyšetřuje, chystá se ale možná k podobnému kroku.
V posledních měsících řada světových automobilek od německých gigantů a Mercedesu či BMW, po americké Ford a GM omezuje výrobu elektromobilů, případně opouští ambiciózní cíle výroby elektroaut. Německé BMW, které podle nedávné analýzy má na elektroautech druhou nejlepší marži po americké Tesle, tento rok oznámilo masivní investice do automobilů se spalovacími motory. O krizi elektromobility informoval nedávno například Der Spiegel.
Do světa elektromobilů přichází revoluce. Automobilky začínají investovat do elektromotoru s axiálním magnetickým tokem. Ten je oproti současným elektromotorům až o polovinu menší, lehčí a je zároveň výkonnější. Teoreticky se tímto elektromotorem zabýval už Michael Faraday. Ale až firma Yasa přišla na to, jak ekonomicky takový vyrobit. Nyní její řešení chtějí uvést do praxe automobilky jako Mercedes či Renault. Informuje například Wired.
Německá automobilka Mercedes-Benz oznámil pozastavení investic a rozvoje v rámci elektromobilového segmentu. Šéf automobilky Ola Källenius přiznal, že představenstvo a akcionáři přehodnotili své původní plány v oblasti elektrických vozů. Náklady na vývoj vlastní technologické platformy pro design, výrobu a distribuci elektromobilů MB.EA Large jsou příliš vysoké. Vše jde na úkor klesající poptávky a prodejů, píše německý deník Handelsblatt. „Přechod na čistou elektromobilitu může trvat déle, než se čekalo.
O dotace na firemní elektromobily, které stát vloni k velkému zájmu oznámil, je jednoduše řečeno zájem. Za měsíc a půl, po které výzva běží, už Národní rozvojová banka (NRB) přijala přes tisícovku žádostí a stovky z nich schválila. Zaručené úvěry na nákup elektroaut pak přesáhly třetinu ze stanovené částky, kterou na dotační program stát vyčlenil. Deník Echo24 přináší údaje z NRB platné ke konci dubna. Podle všeho se tak nevyplní obavy, že v případě nezájmu by peníze na elektromobily šly z kapes Čechů.
Škoda slaví úspěch se spalovacími motory a neplánuje ukončit jejich výrobu do roku 2035. V rozhovoru pro odborný časopis Automobilwoche to zdůraznil šéf Škody Auto Klaus Zellmer. Automobilka podle něj vychází ze strategie „vyrábět to, co chce zákazník“ a poptávka tu bude i po roce 2035, ač především na mimoevropských trzích. Vedle toho se má zároveň rozšiřovat i portfolium elektromobilů. Škoda Auto zvýšila v prvním čtvrtletí dodávky vozů zákazníkům o 5,2 procenta na 220 500 aut.
V poslední době došlo k propadu poptávky po elektromobilech, jejich prodej se snížil na všech klíčových trzích po celém světě. Ještě větší útlum se ale očekává i do budoucna, protože na trhu není dostatečné množství opravářů elektromobilů. Tím se také zvyšují náklady na opravu, což vede i k tomu, že automobily, jejichž pohonem je elektrická energie, končí na vrakovištích, aspoň v některých zemích, informuje agentura Bloomberg.
Trh s elektromobily zasáhla v uplynulém týdnu poměrně nečekaná zpráva – odbyt nejznámějšího amerického výrobce Tesla se podle všeho v letošním prvním čtvrtletí snížil o téměř devět procent na 386 810 vozů ze zhruba 423 tisíc vozů před rokem. Vykázal tak první meziroční pokles za téměř čtyři roky a výrazně zaostal za očekáváním analytiků. Mnohé to vedlo k spekulacím o stavu trhu s elektrickými vozy a konkurenceschopnosti západních výrobců.
Čínská společnost Xiaomi, která se proslavila svými mobilními telefony, rozšiřuje svoje portfólio a vstupuje na trh s elektromobily. Výrobce mobilů a drobné elektroniky představil svůj nově vyvinutý elektromobil sedan Speed Ultra 7 (SU7) s tím, že se jedná o "vůz snů." Firma ve čtvrtek zahájila příjem objednávek na svůj sedan SU7, jehož cena bude začínat na částce 215 900 jüanů (zhruba 700 000 Kč).
Švédská automobilka Volvo Car vyrobila tento týden svůj poslední automobil s dieselovým pohonem, v roce 2030 chce vyrábět už jen elektromobily, informuje agentura Bloomberg. Sportovně-užitkový vůz (SUV) XC90 sjel z výrobní linky ve švédské továrně Torslanda v úterý ráno.
Čínské elektromobily jsou velkým ohrožením britské národní bezpečnosti, uvedl analytik Jim Saker. Jeho zprávou, ve které popisuje, jak může Čína elektromobily na britských silnicích zneužít a vytvořit chaos, se nyní zabývá výbor britského parlamentu pro Národní bezpečnost. Saker ve své zprávě mluví o tom, že elektromobily mohou sbírat velké množství osobních i strategických dat z Velké Británie. V případě, že by se vztahy mezi zeměmi výrazně zhoršily, mohla by podle něj Čína například způsobit chaos v Británii.
Evropa by měla vyvinout větší společné úsilí, aby dokázala obstát v konkurenčním boji s čínskými výrobci elektromobilů. V otevřeném dopisu to uvedl šéf francouzské automobilky Renault Luca de Meo, který je rovněž prezidentem Evropského sdružení výrobců automobilů (ACEA).
Česko nikdy nepatřilo k baštám elektromobility. Podle dat Centra dopravního výzkumu pod ministerstvem dopravy bylo v Česku v roce 2023 registrováno 6 700 nových osobních bateriových elektrických vozidel, meziročně o 70 % více, jenže i tak byla země v podílu elektromobilů na trhu na 25. místě. A podle některých analytiků jsou dotace či pobídky v rozvoji elektromobility zásadní prvek. K firmám a podnikatelům mají zamířit téměř dvě miliardy.
Evropská unie údajně zvažuje zastavení zákazu spalovacích motorů, který je stanoven od roku 2035. Rakouský deník Kronen-Zeitung překvapivě tvrdí, že po "velmi pozoruhodném hlasování v Bruselu v pondělí večer se konec pro spalovací motory blíží ke svému konci." Jedním z důvodů má být právě i to, že navzdory dosavadní klasifikaci už nebudou elektomobily pokládány za emisně neutrální. Mnoho otázek ale zůstává nezodpovězeno.
Zatímco Apple oznámil předčasné ukončení vývoje vlastního elektromobilu, tak nejbohatší muž světa a zakladatel Tesly Elon Musk oživil projekt nové verze sportovního vozu Roadster. Představit ho chce na konci letošního roku a začít dodávat jej plánuje s pětiletým zpožděním příští rok. Podnikatel, který bývá označován za vizionáře a který nezřídka vyvolává kontroverze, o tom informoval v sérii příspěvků na síti X, kterou předloni koupil.
Americká společnost Apple zastavila práci na svém elektrickém autě. Některé zaměstnance z projektu, který začal v roce 2014, přesunula do divize umělé inteligence (AI). Informaci zveřejnil Apple interně, napsala agentura Bloomberg s odvoláním na obeznámené zdroje. Technologická firma se k ukončení ambiciózního projektu odmítla vyjádřit.
