Ministr dopravy Dan Ťok (za ANO) má s ministerstvem financí již předjednané zvýšení rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury na příští rok oproti avizovanému plánu o pět miliard na 76 miliard korun. V neděli to řekl v diskusním pořadu České televize Otázky Václava Moravce. I tak by šlo meziročně o pětimiliardový pokles. Státní rozpočet bude vláda schvalovat 25. září.
Dálnice D8 přes České středohoří by měla být plně průjezdná na konci září, řekl ministr dopravy Dan Ťok (ANO). Doprava na takzvané Prackovické estakádě byla kvůli nestabilitě podloží svedena do jednoho dálničního pruhu od loňského otevření posledního úseku D8. S dalším omezením ale musejí řidiči počítat přibližně za půl roku.
Majitelé billboardů oblepili reklamní plochy u dálnic vlajkami ČR. Chtějí tak upozornit na zákonnou úpravu, která nově zakazuje umísťování reklamních nosičů ve vzdálenosti až 250 metrů od vozovky. Považují ji za nesmyslnou. Billboardy by měly zmizet do začátku září. Svaz provozovatelů venkovní reklamy, který sdružuje asi 60 procent majitelů venkovních reklamních ploch, to oznámil v tiskové zprávě.
Motoristé mohou od dnešního odpoledne, kdy se otevřel 3,7 kilometru dlouhý úsek dálnice Osičky – Hradec Králové, dojet po dálnici D11 až do Hradce Králové. Dosud musely automobily sjíždět z dálnice přes křižovatku u Opatovic nebo použít provizorní sjezd u Libišan. Dostavbou dálnice se významně uleví Novému Městu u Chlumce nad Cidlinou na silnici I/11, kterým projíždělo mnoho kamionů na tranzitní trase Náchod – Praha.
Ťok rozdává na požádání podrobnou dokumentaci mýtného systému, ředitel společnosti Kapsch Karel Feix protestuje s tím, že dokumentace obsahuje citlivá data.
Začíná dlouho očekávaný soud, v němž stát požaduje miliardu korun kvůli sesuvu půdy na dálnici D8. Tvrdí totiž, že za sesuv na dálnici, která se stavěla přes 30 let, může firma Kámen Zbraslav. Ta ale vinu popírá a namítá, že za to mohl intenzivní déšť.
Nejfrekventovanější česká dálnice D1 měla již několik let kontrolovat úsekovou rychlost projíždějících automobilů. Poté, co se konečně podařilo vybrat firmu na dodávku měřícího systému, se však zdá, že k většímu měření rychlosti na dálnici zatím stále nedojde. Informoval o tom Blesk.cz
Česká republika se nepřipojí k žalobě na německé mýtné. Tématem se ale může vláda opět zabývat, pokud se nějaký stát pro žalobu rozhodne. Na twitteru to v pondělí oznámil mluvčí úřadu vlády Martin Ayrer. Podobu německého mýta kontrolovala Evropská komise, podle níž je v pořádku. S ohledem na rozhodnutí komise pak ministr dopravy Dan Ťok (za ANO) doporučil kabinetu, aby Česko žalobu kvůli německému mýtu nepodávalo. Původně o žalobě ale uvažovalo.
Pražští zastupitelé ve čtvrtek po dlouhé debatě a místy komické slovní přestřelce schválili podpis smlouvy se Středočeským krajem, ministerstvem dopravy a Ředitelstvím silnic a dálnic (ŘSD) o záměru vybudovat spojku mezi Pražským okruhem a dálnicí D1. Má vzniknout ale až po dostavbě vnějšího okruhu 511.
Nová část dálnice D3 Ševětín – Borek se ve středu začala stavět na Českobudějovicku. Stavba téměř jedenáctikilometrového úseku bude stát 933 milionů. Povede po trase nynější silnice I/3. Investorem je Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Stavební práce potrvají do prosince 2019.
Dálniční poplatky schválené německou vládou jsou diskriminační a Evropská komise by neměla Berlínu v této otázce ustupovat. Při sotředeční debatě se na tom shodli evropští poslanci z většiny stran zastoupených v Evropském parlamentu. Komise, která v prosinci změnila dřívější stanovisko a na německé poplatky postihující de facto pouze zahraniční řidiče přistoupila, podle nich změnu názoru nevysvětlila dostatečně. Eurokomisařka Violeta Bulcová prohlásila, že EK ještě celou záležitost s Německem nedořešila.
Modernizaci dálnice D1 protáhly a prodražily nedostatky při přípravě oprav. Vyplývá to z výsledků prověrky Nejvyššího kontrolního úřadu (NKÚ), jejíž výsledky v pondělí sdělila mluvčí úřadu Olga Málková. Státní Ředitelství silnic a dálnic ČR (ŘSD) ale podle mluvčího ŘSD Jana Rýdla postupovalo včasně a správně. Opravy zhruba 161 kilometrů D1 začaly v roce 2013 a měly původně skončit příští rok, nyní se počítá s rokem 2020. D1 je nejstarší a nejvytíženější dálnicí v Česku.
Česko se bouří proti záměru německé vlády zpoplatnit tamní dálnice. Premiér Bohuslav Sobotka považuje to, že si Němci budou moct poplatky za dálnice odečíst z daní, za diskriminaci pro ostatní řidiče z Evropské unie. Zvažuje proto, že se Česko připojí společně s Rakouskem k žalobě. Kvůli mýtnému, které má být vypočítáno podle emisí, by navíc hrozilo přetížení českých příhraničních silnic.
Projíždět se dvoustovkou po kvalitní dálnici a neplatit ani euro, takové je základní lidské právo každého občana Německa.
Řidiči osobních aut musí počítat s tím, že budou od roku 2018 nebo 2019 platit za jízdu na německých dálnicích. Příslušný návrh na zavedení mýtného pro osobní vozy schválila německá vláda. Návrh by měl bez větších problémů schválit i parlament. Česká vláda považuje chystané zavedení mýtného na německých dálnicích za nestandardní a neférové k občanům ostatních států EU, uvedl premiér Bohuslav Sobotka.
Německá vláda je připravena podpořit vytvoření celoevropského systému silničního mýtného. S odvoláním na záměr ministra dopravy Alexandera Dobrindta to napsal magazín Spiegel. Dosud se přitom spolková vláda soustředila především na zavedení mýtného pro osobní auta na německém území.
Předem není jisté, jak vysoko se v žebříčku nejnebezpečnějších silnic světa může dostat šestnáctikilometrový úsek dálnice D8 přes České středohoří. Přesto jde o první případ, kdy připadá v úvahu, že tuzemská komunikace bude konkurovat „silnici smrti“ v bolivijské provincii Yungas, „dračímu ocasu“ na americké federální silnici 129.
Zdá se, že s předraženou dálnicí D8, která se stavěla přes 30 let a měsíc po jejím slavnostním otevření hrozí, že se po ní jezdit opět nebude, došla sociální demokracii a lidovcům trpělivost. Opozici se totiž podařilo prosadit, aby byla prověřena jak příprava stavby a kvalita projektu, tak veškeré uzavřené smlouvy a veřejné zakázky. Pro nakonec bylo i hnutí ANO.
Na elektronickém mýtném se v loňském roce vybralo 9,89 miliardy korun. Ve srovnání s rokem 2015 pak stát za použití dálniční sítě od kamionů a autobusů dostal o 1,6 procenta více, což bylo způsobeno zejména zvyšováním tempa hospodářského růstu v Evropě. ČTK to v pondělí řekl David Šimoník, mluvčí společnosti Kapsch, která mýtný systém v Česku provozuje. Za deset let stát na mýtném získal 77,5 miliardy korun.
Ministr dopravy Dan Ťok (za ANO) nemá žádné informace o tom, že by byl důvod v sobotu otevřený úsek dálnice D8 přes České středohoří zcela uzavřít. Reagoval tak na sobotní vyjádření premiéra Bohuslava Sobotky (ČSSD), jenž úplné uzavření dvoukilometrové části dálnice s nestabilním podložím nevyloučil.
Vláda se bude v pondělí zabývat potížemi kolem posledního úseku dálnice D8 před České středohoří. ČTK to v sobotu řekl premiér Bohuslav Sobotka. Premiér nevyloučil, že by se nestabilní úsek mohl v budoucnu uzavřít úplně. Dvanáctikilometrový úsek bude v sobotu slavnostně otevřen. Ředitelství silnic a dálnic ale v pátek večer oznámilo, že asi na dvou kilometrech bude provoz sveden do jednoho pruhu.
Zbývající dvanáctikilometrový úsek dálnice D8 se může v sobotu večer otevřít. Ministerstvo dopravy dnes povolilo předčasné užívání části dálnice od Lovosic do Řehlovic. Uvedl to mluvčí ministerstva Tomáš Neřold. Dálnice dlouhá 92 kilometrů, která spojuje Prahu přes Ústí nad Labem směrem do Drážďan, se stavěla víc než 32 let.
Okruh silnic, na kterých dopravci v Německu platí mýtné, se od poloviny roku 2018 výrazně rozšíří. Počet kilometrů zpoplatněných silnic pro nákladní auta s hmotností nad 7,5 tuny stoupne o 40 000 kilometrů. Příslušný návrh schválil ve čtvrtek pozdě večer Spolkový sněm.
Nebezpečí na stavbě dálnice D8 přes České středohoří nejsou vyřešena. V pořadu Otázky Václava Moravce České televize to v neděli řekl geolog z Akademie věd ČR Vladimír Cajz, bývalý pracovník Českého geologického ústavu (nynější Česká geologická služba). Plánované otevření D8 17. prosince by tak nedoporučil.
Čeští řidiči osobních aut by se měli připravit na to, že budou v dohledné době muset platit za jízdu na německých dálnicích. O jejich zpoplatnění Německo usiluje už delší čas, nyní se ale podle serveru Spiegel Online blíží dohodě s Evropskou komisí, která původní návrh Berlína kritizovala.
Když řidič přejede chodce přecházejícího na červenou, nese vždy nějakou část viny aspoň před vlastním svědomím.
Ministři dopravy nejsou neschopnější než kolegové z jiných resortů. I když je současný ministr Dan Ťok (ANO) za posledních sedm let už desátý v řadě a i když také v jeho případě existuje dost důvodů k odvolání, hlavně neschopnost najít někoho, kdo by provozoval mýtný systém na českých dálnicích od ledna 2017.
Jsme národem motoristů, kteří však nejsou schopni postavit dálnice, po kterých by mohli jezdit. Změnit poměry k lepšímu se v posledních pěti letech neúspěšně snažila řada ministrů dopravy různých vlád. Dnes je skoro jisté, že pod ministrem Danem Ťokem se staré poměry zakonzervují. Zní to neuvěřitelně, ale žádná významná dopravní stavba nebude dokončena ani v příštích sedmi letech.
