Pražský dopravní podnik (DPP) zahájí 27. května geologický průzkum, kterým začne stavba trasy metra D z Pankráce do Písnice. Rozhodli o tom v pondělí pražští radní. Zároveň schválili záměr výstavby nové trasy. Průzkum vyjde na 1,58 miliardy korun. Stavby, které při něm vzniknou, budou součástí nové trasy. DPP musí ještě vyřešit problém s některými chybějícími pozemky, například v Písnici.
Praha nechá pro každou stanici plánované trasy metra D z Pankráce do Písnice vypracovat návrhy výtvarných řešení. Stanice má také propojit libreto architekta a herce Davida Vávry. Město se tak vrací k tradici z dob komunismu, kdy se stanice metra stavěly koncepčně. Po divokých 90. letech vysvitla naděje, že se město začne vizuální stránkou metra znovu koncepčně zabývat. Umělci se navíc oproti letům normalizace nemusejí ohlížet na žádnou ideologii.
Vedení hlavního města odhaduje, že stavba nové linky metra D z Písnice na náměstí Míru vyjde na 72 miliard korun. Náklady na přípravu stavby zatím činily zhruba miliardu korun. Na jednání zastupitelstva to uvedl primátorův náměstek pro dopravu Adam Scheinherr (Praha Sobě). Dodal, že jde o odhad podle aktuálních cen stavebních prací a finální cena vzejde ze soutěže na zhotovitele. Město chce letos začít s geologickým průzkumem pro stavbu.
Stanice metra Pankrác bude v budoucnu více než na rok uzavřena. Stane se tak v rámci výstavby metra D. Kompenzovat uzavření rušné stanice by mělo prodloužení tramvajové tratě z Pražského povstání až na Budějovickou. Pražští radní z toho důvodu přijali urychlení přípravy výstavby. Trať by se v budoucnu měla stát součástí tzv. jižní tramvajové tangenty propojující Nusle, Pankrác, Podolí a Hlubočepy. Součástí by měl být i nový plánovaný Dvorecký most.
Náklady na výstavbu metra D mohou být skoro o polovinu vyšší než se předpokládalo. Vyplývá to z nejnovější analýzy, kterou si nechal vypracovat dopravní podnik. Původních 40 miliard by už na stavbu nestačilo, dnes se počítá s 57 miliardami. Zodpovědní politici se ale nemohou shodnout, kdo za zvýšení nákladů může. Současné vedení města viní své předchůdce, podle kterých padá vina na hlavu vedení Prahy 4. „Předložte důkazy,“ reaguje starosta městské části. Podle DPP jsou hlavními viníky především inflace a navyšování cen práce.
Už od srpna nefunguje jeden z eskalátorů ve vytížené stanici Malostranská v centru pražského metra. Zejména o víkendech, kdy do metropole přijíždějí davy zahraničních turistů, se ve stanici tvoří dlouhé fronty lidí při výstupu. Podle Dopravního podniku hlavního města Prahy (DPP) se na eskalátoru rozbil frekvenční měnič, který přestaly dodavatelské firmy vyrábět. DPP však po téměř půl roce slibuje jeho zprovoznění.
Praha si pro příští rok na investice do slíbené výstavby infrastruktury vyčlenila celkem 18 miliard korun, přiblížil v Otázkách Václava Moravce primátor hlavního města Zdeněk Hřib (Piráti). Částka mimo jiné počítá s výstavbou nových pražských mostů, další úsek Městského okruhu se ale v rámci následujícího čtyřletého období budovat nezačne, připustil primátor.
O údržbu a opravy vozů metra na lince C se bude i nadále starat společnost Siemens. Pražský dopravní podnik minulý týden uzavřel s firmou smlouvu na dalších 15 let, informují dnešní Lidové noviny (LN). Celková hodnota kontraktu se podle deníku pohybuje kolem 7,5 miliardy korun. Siemens má v jeho rámci provést i rozsáhlou opravu vozů, zahrnující výměnu podvozkových rámů a modernizaci interiéru.
Cestující pražského metra C mohou od úterý využívat pokrytí mobilním signálem přímo v tunelu, a to na delším úseku než doposud – mezi stanicemi Roztyly a Muzeum. Celá síť metra má potom být pokryta do dalších tří let, 21 nejvytíženějších stanic v roce 2019. Celkové náklady se počítají na půl miliardy korun.
Pražský dopravní podnik (DPP) spustí v následujících týdnech mobilní signál v tunelu metra. V první fázi se tak stane v části tunelu na trase C. Nyní podnik zařízení testuje. Novinářům to ve čtvrtek řekl generální ředitel DPP Martin Gillar. Vedení DPP schválilo smlouvu s konsorciem operátorů na zavedení signálu letos v dubnu.
Za čtyři roky by v Praze mohlo být rozestavěné metro D, přívětivější parkování a pracovalo by se na propojení centra města s Letištěm Václava Havla a Kladnem. V různých formulacích o tom hovoří ANO, ODS a Piráti, kteří se v říjnových komunálních volbách spolu s dalšími stranami a hnutími hlásí o vedení pražské radnice. Deník Echo24 oslovil zástupce těchto stran a hnutí, mezi nimiž se může nacházet příští pražský primátor. Co slibují v roce 2022, pokud v říjnu vyhrají volby a povedou příští čtyři roky Prahu?
Pražskou jízdenku Lítačku čekají změny. Cestující v městské hromadné dopravě si budou moci nově nahrát jízdní kupon i na platební kartu. Pražská městská firma Operátor ICT, která má mimo jiné Lítačku na starosti, spouští v polovině srpna i mobilní aplikaci MHD. Přes tu bude možný nákup jednorázového jízdného. Dlouhodobé jízdné bude možné nahrát na jakoukoliv platební kartu od poloviny srpna.
Na londýnské stanici metra Victoria vystoupí či nastoupí denně až 250 tisíc lidí, mnoho z nich přitom utrpí i zranění. Před půl rokem namluvila výstražná upozornění pro cestující devítiletá dcera zaměstnanců metra a výsledek k lepšímu se dostavil – nehod na eskalátorech ubylo. Informaci přinesl server BBC. „Studie ukazují, že sytý, hluboký hlas dospělého je vnímán jako autoritativnější než dětský,“ řekla s BBC Valentina Carteiová z hlasových laboratoří univerzity v Sussexu.
Po odložení společného podniku mezi společností Penta a Dopravním podnikem je jasné, že se stavba metra D posune. Projekt nové linky metra je tak další nezvládnutou věcí od vedení Prahy. „Současná koalice opět prokázala, že díky své nesourodosti a neschopnosti není schopná pro Pražany udělat vůbec nic,“ řekl pro Echo24 pražský zastupitel a člen ODS Filip Humplík. Stažení bodu z programu vítá opozice, která varovala před společným podnikem kvůli netransparentnosti.
Hlavní město Praha nakonec vycouvalo z nápadu dát dohromady společný podnik na výstavbu nové linky metra a jeho okolí s investiční skupinou Penta. Projekty spolupráce státu nebo měst a obcí se soukromým sektorem známé jako PPP (Public Private Partnership) bývaly svého času velkým politickým hitem.
Pražští radní rozhodli, že společnost Penta a Dopravní podnik nevytvoří společnost, která by pomohla vykoupit pozemky pro plánovanou trasu metra D. Z programu jednání byl bod na začátku schůze stažen. Proti projednání se nejvíce stavěla koaliční Trojkoalice, která upozorňovala, že se bod k projednání dostal na popud Adriany Krnáčové (ANO) a jejího náměstka pro dopravu Petra Dolínka (ČSSD). Proti společnému podniku se také vymezil zastupitel z hnutí ANO Patrik Nacher.
Koaliční hnutí Žít Brno navrhne úterní radě města, aby vyzvala vládu k odmítnutí postupu ministerstva dopravy ohledně výstavby nového vlakového nádraží v Brně za desítky miliard. Zastupitelstvo města letos schválilo, že se má nádraží odsunout k řece, podmínkou je ale výstavba podzemní železnice obdobné metru.
Na chystané lince pražského metra D možná budou moci jezdit vlaky bez strojvůdců. Poslanec ČSSD a náměstek primátorky Petr Dolínek nyní předložil drážní novelu, která by automatický provoz podzemní dráhy umožnila. Podle nyní platného zákona musí dopravce zajistit, aby drážní vozidla řídily osoby, které mají platný průkaz způsobilosti. Návrh by pro metro s automatickým provozem stanovil výjimku.
Škoda Transportation zvítězila v soutěži na dodávku 45 nových souprav pro varšavské metro. O výsledku soutěže informoval ve středu polský web zaměřený na zprávy týkající se veřejné dopravy. Škoda Transportation podala nejlevnější nabídku 1,077 miliardy zlotých, tedy zhruba 6,5 miliardy korun. Druhý skončil rakouský Stadler s nabídkou 1,109 miliardy zlotých, uvedl web.
Od pondělního rána je do provozu znovu uveden výlez ze stanice metra Anděl směrem k obchodnímu centru. Rekonstrukce trvala 9 měsíců a byly při ní mimo jiné vyměněny původní sovětské eskalátory za nové. Celkové náklady dosáhly 225 milionů korun.
Byty nacházející se v blízkosti metra jsou ceněným zbožím. Jejich hodnota se může vyšplhat až o deset procent a to v době, kdy cena bytů, ať už nových či secondhandových, neustále roste. Nejlevnější byt se dá koupit například na stanici trasy B na Rajské zahradě, kdy za metr čtvereční zaplatíte 54 tisíc korun. Nejdražší pak na Staroměstské za 170 tisíc korun.
Pražští radní uložili Institutu plánování a rozvoje (IPR), aby zahájil práce na změně územního plánu, která umožní výstavbu trasy metra D z náměstí Míru na Žižkov a do Vysočan. Novinářům to řekla náměstkyně primátorky Petra Kolínská (SZ/Trojkoalice). Kudy trasa přesně povede či kde bude mít zastávky, ještě není rozhodnuto. Ve hře je ještě varianta s odbočkou na náměstí Republiky.
Pražští radní neudělili souhlas dopravnímu podniku (DPP) založit společný podnik s dceřinou společností Penty NOPOCZ01 na stavbu metra D. Projednávání materiálu přerušili a odložili. Uvedl to mluvčí magistrátu Vít Hofman. Společný podnik chce Praha a DPP založit kvůli problémům s výkupy pozemků. Letos by měly začít přípravné práce. Plán založit firmu kritizují například Piráti, ale námitky má i Trojkoalice (Zelení, STAN, KDU-ČSL), která spolu s ANO a ČSSD v hlavním městě vládne
Celé pražské metro včetně tunelů se konečně dočká pokrytí mobilním signálem. Jako první bude signálem do konce října tohoto roku pokryta část trasy metra C v úseku Roztyly – Muzeum. Celková síť pražského metra bude pokryta do roku 2022. Dozorčí rada Dopravního podniku hl. m. Prahy odsouhlasila smlouvu s konsorciem mobilních operátorů na pokrytí pražského metra mobilním signálem.
Výstavba plánované trasy pražského metra D v úseku z Pankráce do Depa Písnice by měla vyjít na 39,7 miliardy korun. Nejvíc peněz z rozpočtu spolkne výstavba tunelů a vestibulů, a to 21 miliard. Vyplývá to z dokumentu, který projednal magistrátní dopravní výbor. Letos v létě by měl začít geologický průzkum, který potrvá asi rok. Kromě úseku z Pankráce do Písnice má vést metro D také z Pankráce na náměstí Míru. Trasa má odlehčit lince C a propojit sídliště na jihu Prahy s centrem.
Brněnští zastupitelé po posledním jednání vyslali vládě požadavek, aby se začala chystat podzemní železnice, která spojí sever a jih města přes centrum a nové nádraží. Podle primátora Petra Vokřála (ANO) je jedinečná příležitost jednat s vládou o podpoře.
Prodloužení pražské trasy metra A z Motola na Letiště Václava Havla by vyšlo na 26,8 miliardy korun. Vybudování trasy by i s přípravnými pracemi zabralo 11 let. Vyplývá to z analýzy firmy Metroprojekt pro dopravní podnik (DPP) a magistrát. Analýza je podkladem pro budoucí rozhodnutí vedení města, zda začít stavět. Součástí dokumentu je i možnost větvení trasy z Motola na Zličín. Praha naposledy zprovoznila zhruba před třemi lety úsek trasy A z Dejvic do Motola.
Partnerem pražského dopravního podniku (DPP) pro povrchovou výstavbu nad osmi stanicemi chystané trasy metra D by měla být skupina Penta Investments. Rozhodla o tom výběrová komise. Serveru iHned.cz to potvrdil šéf DPP Martin Gillar. Další postup bude příští týden projednávat představenstvo podniku.
Uzavřené zastávky a výlezy z metra, odkloněné nebo změněné trasy linek tramvají. Výčet omezení pro cestující nemusí být konečný, protože se Dopravnímu podniku hl. m. Prahy stále nedaří zajistit potřebný počet řidičů. Podle odborářů je podnik v koncích a chybějící služby se snaží doplnit přesčasy. Dopravní podnik se přesto dále snaží intenzivní kampaní nalákat potřebné zaměstnance.
Pražský dopravní podnik (DPP) spustil v šesti stanicích metra připojení k internetu prostřednictvím wi-fi. Cestující se dozví informace z provozu MHD a mohou surfovat po internetu. Novinářům to v úterý řekli představitelé města a DPP.
