Praha se dohodla se službami sdílených kol Rekola a Nextbike na další spolupráci. Magistrát firmy vybral v rámci veřejné zakázky. Majitelé dlouhodobých kuponů pro městskou hromadnou dopravu si tak růžová a modro-šedá kola budou moci zapůjčit i nadále až čtyřikrát denně na 15 minut zdarma. Město plánuje zaplatit za projekt v příštích dvou letech 48 milionů korun.
Předseda Svobodných Libor Vondráček je v 27ti letech nejspíš historicky nejmladším předsedou parlamentní strany. Svou pozornost teď soustředí i na volby do velkého pražského zastupitelstva, sám však kandiduje v Jindřichově Hradci. „Praha neví, kolik je tady cyklistů, ale buduje strašně moc cyklopruhů. Všichni ti levicoví aktivisté, kteří dneska vládnou Praze, se tímto způsobem snaží převychovávat občany,“ říká v rozhovoru pro deník Echo24.
Praha pokračuje v rozsáhlých investicích do infrastruktury pro cyklisty. Obliba kola sice v hlavním městě v posledních letech mírně roste, jako prostředek ke každodenní dopravě ho však používá stále jen zlomek lidí. Může za to kopcovitý profil města i nedostatek cyklostezek, které se snaží suplovat mnohdy nebezpečné cyklopruhy, v nichž se cyklisté pohybují spolu s auty. Od roku 2019 investovala radnice do stezek a cyklopruhů přes jednu miliardu korun.
Cyklodoprava jako jedno z ústředních předvolebních témat v Praze. Nedávno se pražská radnice pochlubila rekordními investicemi do cyklisté infrastruktury (od roku 2019 do ní investovala přes miliardu korun) a letos chce postavit nejvíc cyklotras v historii. Jenže pro koho? Praha není Amsterdam a i přes všechny snahy stále patří víc motoristům než cyklistům. Spor se vede především o často kritizované a nebezpečné cyklopruhy.
Největší český výrobce jízdních kol BIKE FUN International (BFI) z Kopřivnice na Novojičínsku přišel při loupeži o důležité díly pro výrobu kol za 250 milionů korun. Výrazně mu to zkomplikuje výrobu, která se u některých modelů zpozdí až o rok. Informoval o tom marketingový manažer BFI Jan Butala. Loupež se odehrála na dálničním odpočívadle v Německu a podle Butaly ji provedla dobře organizovaná skupina. Podle všech ukazatelů musela mít celou akci dobře naplánovanou.
Mezi Kladnem a Prahou by do pěti let měla být cyklostezka za téměř 470 milionů korun. Středočeští krajští radní dnes schválili projektový záměr. Stavba by měla začít v roce 2024 a navázat na modernizaci železniční trati Praha – Kladno, informoval mluvčí hejtmanství David Šíma. Akce Kladenská drážní cesta má vyhotovenou technickou prověřovací studii z roku 2020, jejímž objednatelem bylo Statutární město Kladno. Z této studie také vychází odhad nákladů akce.
Bývalý úspěšný dánský cyklista Chris Anker Sörensen zemřel po srážce s autem v dějišti silničního mistrovství světa v Belgii, kde byl expertem dánské televize. Krátce po svých třicátých sedmých narozeninách podlehl v nemocnici zranění po srážce s autem při projížďce na kole. Na Tour de France v roce 2021 získal ocenění nejaktivnějšího jezdce celého závodu.
Řidiči aut narážejí v Praze na stále více pruhů pro cyklisty, které vyžadují ostražitost a kvůli úzkým vozovkám někdy i velkou dávku trpělivosti. Zdá se, že magistrát jimi chce brzy protnout celou metropoli, neboť do cyklistické infrastruktury letos investuje rekordní prostředky. Kolo ale zatím v hlavním městě tvoří jen asi 1 % z celkové dopravy, Pražané na něm totiž vyrážejí hlavně rekreačně a za hezkého počasí během letních měsíců. Metropoli tak stále dominují auta, které tvoří třetinu celé dopravy.
Pro majitele časových kuponů na MHD bude v Praze možné zapůjčit si sdílené kolo na prvních 15 minut zdarma. Zkušební projekt dnes schválili radní města, jeho spuštění magistrát předpokládá na začátku října. Projekt dostal na starosti organizátor pražské MHD Ropid, který po dokončení zkušební fáze vyhodnotí zájem ze strany cestujících a navrhne další postup. Sdílená kola jsou podle vedení města přínosným doplňkem veřejné dopravy.
V německém městě Denzlingen v Bádensku-Württembersku se rozhodli být do roku 2035 tzv. klimaticky neutrální a v rámci „Programu financování ochrany klimatu“ vyplácí bonus všem lidem, kteří se rozhodnou zbavit se svého auta. Informoval o tom například server Die Welt. Tendence vyplácet bonusy za zbavení se aut s běžným spalovacím pohonem se však neobjevují pouze v Denzlingenu a v Německu. Přestup na kola, a to včetně nákladních, chtějí po volbách zavádět také němečtí Zelení.
Stát nemá přehled o délce, stavu ani využití cyklostezek, za které zaplatil, uvedl v pondělí Nejvyšší kontrolní úřad (NKÚ). Kontroloři také upozornili na to, že výstavbu stezek pro cyklisty provázejí výrazné rozdíly v cenách. Ministerstvo dopravy s kritikou nesouhlasí. Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) podle něj kontroluje u příjemců dotací splnění všech náležitostí, včetně kontrol přímo na místě. Rozdíly v cenách jsou podle resortu logické.
Mnozí majitelé elektrokol se nespokojí s maximální rychlostí pro asistované šlapání 25 kilometrů za hodinu nastavenou výrobci a úpravou řídicí jednotky si ji nechávají zvýšit až na dvojnásobek. S takto upravenými e-koly, která výrazně zvyšují riziko nehody, ovšem lidé nesmí jezdit po silnicích ani cyklostezkách. Upozornil na to specialista na cyklistický trh a soudní znalec v oboru jízdních kol Petr Kohoutek ze společnosti Euro Bike.
I do našich médií pronikl jeden z hojně komentovaných článků v USA posledních dnů – reportáž New York Times o smrti dvou amerických cyklistů, které na jejich cestě kolem světa v Tádžikistánu zavraždil gang radikalizovaný Islámským státem. Je to ideální projekční plátno pro naši dobu.
Městský soud v Praze zrušil opatření Prahy 1, omezující jízdu cyklistů v pěších zónách v centru metropole. Informaci ČT24 potvrdila mluvčí Prahy 1 Veronika Blažková. Žalobu podalo sdružení AutoMat a další dva žalobci, podle nichž se úřad dostatečně nevypořádal s připomínkami, které při projednání k opatření dorazily. Omezení kol mezi 10:00 a 17:00 se mělo týkat zejména oblasti kolem spodní části Václavského náměstí, náměstí Republiky a Staroměstského náměstí. Rozsudek je pravomocný, je možné proti němu podat kasační stížnost. Praha 1 to zvažuje.
Horní komora podpořila nový senátorský návrh, aby cyklisté nebyli pokutováni za jízdu pod mírným vlivem alkoholu. Zrušení nulové tolerance k alkoholu za řídítky bicyklů by se mělo vztahovat na cyklostezky i silnice třetí třídy, což část senátorů kritizovala. Pro zamítnutí návrhu ale hlasovala jen necelá třetina přítomných senátorů, a to zejména zástupci lidovců.
Starosta Prahy 1 Oldřich Lomecký před nedávnem prohlásil, že „centrum Prahy nikdy nebude vhodné pro cyklistiku, neboť je uzpůsobené hlavně pro chodce“.
Cyklisté na Slovensku budou moci od příštího roku jezdit v obcích a po cyklostezkách pod mírným vlivem alkoholu. Změnou zákona o tom ve středu rozhodla Národní rada. V České republice podobný návrh v září schválil Senát, proti změně současného stavu se ale postavila vláda.
Favorit. Slavná česká značka jízdních kol s dlouholetou historií, nyní kompletně revitalizovaná. Držitelem práv k legendární značce kol je společnost Favorit Czechoslovakia. Do jejích dluhopisů lze investovat přes investiční platformu Fundlift za úrok sedm procent ročně. Výše emise je 10 milionů korun, na Fundliftu jde o dosud rekordní částku.
