Stavební a projekční firmy žádají dotace, za které by konečně daly do pořádku dálniční síť. Potravinářské podniky zase chtějí podporu, aby zajistily soběstačnost v potravinách. Ve skutečnosti sledují něco jiného, a tak nepomůže, ani když peníze dostanou.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) podepsalo se společnostmi Eurovia, Metrostav a Swietelsky dodatek ke smlouvě na dostavbu hradecké dálnice D11. Cena se zvýší o zhruba 148 milionů korun, termín dostavby se zkrátí o měsíc, uvedla Česká televize. Podrobnosti k dodatku má sdělit ministr dopravy Dan Ťok (za ANO), šéf ŘSD Jan Kroupa a zástupce firmy Eurovia na dopoledním briefingu na ministerstvu dopravy.
Možná neměl být nikdy ministrem a nejspíš ho měli odvolat už dávno. Ovšem měnit právě v této chvíli správce dopravního resortu Dana Ťoka by bylo důkazem, že se z dopravní politiky státu vytrácejí poslední zbytky rozumu.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) vypovědělo smlouvu stavebním firmám v čele s Eurovií na stavbu úseku hradecké dálnice D11. Reagovalo tak na to, že firmy v úterý od smlouvy ustoupily podmínečně. Informaci České televize potvrdila ČTK mluvčí Eurovie Iveta Stočková. ŘSD to zatím odmítlo komentovat. Odpoledne se kvůli situaci kolem smlouvy schází ministr dopravy Dan Ťok (za ANO) s šéfy stavební firmy a ŘSD.
Německá vláda se nechystá omezovat rychlost na dálnicích, řekl v pondělí v Berlíně její mluvčí Steffen Seibert. O této možnosti se v posledních dnech ve spolkové republice často debatovalo. Stanovení maximální rychlosti by podpořila těsná většina Němců. Důvodem diskusí byl návrh jedné z vládních pracovních skupin, podle níž by omezení rychlosti vedlo k podstatnému snížení emisí oxidu uhličitého (CO2) a tím ke snazšímu dosažení klimatických cílů.
Místo zlevnění dálničních známek se řidiči v budoucnu zřejmě dočkají zdražení. Může za to plánovaná změna, podle které nahradí stávající papírové kupony elektronické známky. Počítá s tím novela zákona, se kterou přišlo ministerstvo dopravy. Poslanec za ODS Jan Skopeček přitom navrhoval, aby sněmovna přijala usnesení, které by ukládalo ministru Danu Ťokovi (za ANO) zlevnit poplatek za využívání dálnic. Proti se však postavilo hnutí ANO, ČSSD, KSČM a Piráti.
Nejvyšší dálniční most na hlavní dopravní tepně D1 bude rozšířen. Most Vysočina, vysoký 76 metrů, tvoří vedle sebe dva souběžné mosty pro dva směry jízdy. Po opravě bude most širší, zmenší se totiž mezera mezi oběma mosty. Rekonstrukce je součástí složité rekonstrukce úseku okolo Velkého Meziříčí, začne na jaře a skončit má na podzim roku 2020. Až budou na mostě probíhat svářečské práce, z jednoho pruhu bude doprava zcela vyloučena. Dopravní komplikace tak čekají jak řidiče, tak Velké Meziříčí, přes které Most Vysočina vede.
Těsná většina Němců by si přála omezení rychlosti na německých dálnicích. Pro limit 130 kilometrů v hodině se v průzkumu pro veřejnoprávní televizi ARD vyslovilo 51 procent dotázaných, proti jich bylo 47 procent. O možnosti omezit rychlost na dálnicích se ve spolkové republice v posledních dnech znovu diskutuje. Důvodem je návrh jedné z vládních pracovních skupin, podle níž by takový krok vedl k podstatnému snížení emisí oxidu uhličitého (CO2) a tím ke snazšímu dodržení klimatických cílů.
Nejdříve vyřešme problémy na D1, pak hledejme viníka. Na tom se shodli v pořadu Partie na TV Prima ministr dopravy Dan Ťok (za ANO) s bývalým ministrem dopravy a předsedou poslaneckého klubu ODS Zbyňkem Stanjurou. Debata se točila především kolem výstavby dálnic a nešťastné prosincové situaci na dálnici D1, kde několikrát zkolabovala doprava. Podle Dana Ťoka nemělo ministerstvo možnost zkolabování dopravy zabránit.
Netrpěli nadarmo. Kdyby řidiči nemuseli před vánočními svátky čekat až dvanáct hodin v kolonách na D1, veřejnost by nezažila argumentační smršť premiéra Andreje Babiše v televizním pořadu Václava Moravce. Když vysvětloval, že jeho ministři stavějí nejvíc dálnic v historii, nebylo pochyb, že se premiérovo vystoupení zapíše od dějin marketingu.
V roce 2018 zaplatily kamiony v Česku na mýtu rekordních 10,8 miliardy korun, což je meziročně o téměř čtyři procenta více. Vyplývá to ze statistik správce elektronického mýtného systému, společnosti Kapsch. Za 12 let fungování mýtného systému tak stát na mýtném vybral více než 98,7 miliardy korun. Na konci letošního roku nahradí v roli provozovatele systému rakouskou společnost konsorcium CzechToll/SkyToll.
Staví se jako nikdy předtím a do tří let se zprovozní 210 kilometrů dálnic. S takovými prohlášeními přichází premiér Andrej Babiš, který ze všech sil obhajuje svého ministra dopravy Dana Ťoka. Šéf dopravního resortu však nestaví rychle jako jeho předchůdci, uvádí Nejvyšší kontrolní úřad. NKÚ také disponuje daty, které tvrdí, že Dan Ťok otevřel pouhých dvaačtyřicet kilometrů nových dálnic za své čtyřleté působení v úřadě.
Řidiči, včetně těch českých, musí počítat s tím, že v Německu budou platit dálniční poplatky i za osobní auta od října příštího roku. O termínu informoval spolkový ministr dopravy Andreas Scheuer (CSU). Původně chtělo Německo bouřlivě probírané mýtné zavést už letos.
Zákaz billboardů kolem dálnic a silnic prvních tříd platí už skoro šestnáct měsíců. Reklamní poutače tak u komunikací stojí i přes nařízení o odstranění, které platí od srpna loňského roku. Řidiče v ochranném pásmu ohrožuje na tisíc billboardů, z toho je několik set kolem dálnic.Od loňského září zmizelo na devět set reklamních zařízení. Společně je odstranilo jak Ředitelství silnic a dálnic, tak samotní provozovatelé. Okolo dálnic však stojí ještě nejméně pět set billboardů, které řidiče ohrožují i po šestnácti měsících, co je v platnosti novela zákona o pozemních komunikacích.
Ministr dopravy Dan Ťok (za ANO) otevřel v letošním roce jediný nový dálniční úsek o délce 3,8 kilometru. Šéf dopravního resortu se přitom často nechává slyšet, že výstavba dálnic se povedla rozhýbat a kapacity stavebních společností jedou na maximum. I přes tristní výsledek Dan Ťok uvádí, že celkové číslo nově otevřených dálnic a silnic prvních tříd za letošní rok je skoro 46 kilometrů.
Premiér Andrej Babiš (ANO) kritizuje svého ministra dopravy Dana Ťoka (za ANO). Je dle Babiše měkký a měl by přitvrdit. Uvedl to v kontextu dálnice D1, kde v minulém týdnu v hustém sněžení kolabovala doprava. „Pan ministr je měkký na svoje podřízené,“ uvedl Babiš a naznačil, že musí Ťok přitvrdit, aby se ve vládě udržel. Ťok na Babišova slova reagoval, že měkký není a má „prostě jiný manažerský styl“.
Sněmovna se nebude zabývat dopravním kolapsem na dálnici D1 z minulého týdne. Návrh poslanců opoziční KDU-ČSL na zařazení debaty na program nynější schůze vetovali poslanci vládního hnutí ANO. Lidovci si pak vzali hodinovou přestávku na jednání klubu.
Opravovaný úsek dálnice D1 mezi Humpolcem na 90. kilometru a Větrným Jeníkovem na 104. kilometru budou dělníci postupně rozšiřovat od středečního rána. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) se už dohodlo s firmou, která bude zprůjezdnění D1 po odchodu dosavadního stavebního sdružení zajišťovat. Práce, kvůli nimž bude doprava stahovaná do jednoho jízdního pruhu, budou pokračovat i ve čtvrtek.
Sdružení stavebních firem, které opravovalo dálnici D1 mezi Humpolcem na 90. kilometru a Větrným Jeníkovem na 104. kilometru, odstoupilo od smlouvy o dílo uzavřené s Ředitelstvím silnic a dálnic (ŘSD). V tiskovém prohlášení o tom informovala společnost Geosan Group. Ukončení smlouvy s nynějšími stavbaři už v pondělí oznámilo ŘSD, které to zdůvodnilo velkým zpožděním prací.
Lidovci požadují po ministru dopravy Danu Ťokovi (za ANO) vysvětlení, jak hodlá řešit situaci ohledně dálnice D1. Ta minulý týden zkolabovala při špatném počasí a řidiči stáli tři dny v několikahodinových kolonách. Bod na pořadu sněmovny hodlá prosadit KDU-ČSL, kterou podpoří i některé ze stran opozice. Trpělivost s prací ministra dopravy dochází i komunistickým podporovatelům vlády.
Problémový úsek dálnice D1 na Vysočině se okamžitě rozšíří, aby vznikl plnohodnotný pruh a úsek se dal dobře udržovat. Svodidlo se posune o metr až metr a půl. Novinářům to po ranní schůzce s ředitelem Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) řekl ministr dopravy Dan Ťok (za ANO). Současnému zhotoviteli odejde v pondělí výzva. Pokud to nebude schopen nebo ochoten udělat, najme si stát někoho jiného. Firma Geosan ve zprávě uvedla, že stavební práce na D1 budou v pondělí pokračovat.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zkontrolovalo úsek dálnice D1 u Humpolce, kde firma Geosan dostala příkaz k opravě vysypaných kaveren. Podle ŘSD se situace na místě nijak nezměnila. Řekl to jeho mluvčí Jan Rýdl. Podle aktuálních informací v sobotu ani v neděli nikdo na opravě vysypaných kavaren nepracoval.
Tragická situace na páteřní dálnici D1 vyeskalovala v posledních dnech. Kvůli sněhu a námraze se tvořily desítky kilometrů dlouhé kolony, ve kterých zoufalí řidiči museli i spát. Ministr dopravy Dan Ťok však vidí problém u samotných šoférů. Podle něj za kolony mohou nákladní automobily, které zablokovaly oba pruhy. Politik za hnutí ANO také zkritizoval opravy dálnice mezi Humpolcem a Větrným Jeníkovem, které nabírají zpoždění.
Stát příští rok zprovozní 46 kilometrů nových dálnic a silnic první třídy, stavební práce pak zahájí na dalších 172 kilometrech. Na tiskové konferenci ve středu to řekl ministr dopravy Dan Ťok (za ANO). Aktuálně se podle něj staví na 204 kilometrech a nově otevřeno mělo být letos 45,5 kilometrů. Ministerstvo dopravy je dlouhodobě kritizováno, že stavba dálnic je pomalá. Dan Ťok už v minulosti uváděl, že se od roku 2014 postavilo 203 kilometrů dálnic a silnic prvních tříd.
Reklamní společnosti se provozem nelegálních billboardů u dálnic a silnic první třídy podle Pirátů obohatily o 40 milionů korun. Na tiskové konferenci vyzvali ministra dopravy Dana Ťoka (za ANO), aby tuto částku po firmách vymáhal. Na začátku října zůstávalo u dálnic zhruba 600 nelegálních poutačů, další stovky jsou u silnic první třídy.
Nekonečně dlouhá oprava páteřní dálnice D1 bude trvat ještě tři roky. Během silničních prací se však dělníkům vyskytují další problémy, které mohou celou opravu ještě na dlouho zdržet. Silničáři se totiž vrátili k úseku dálnice mezi 12. a 16. kilometrem u Říčan. Problémem je, že během oprav poškozeného pruhu svedli dělníci všechna auta do druhého. Pod tíhou vozidel a kvůli velkým kolonám se však poškodil asfalt, a pracovníci tak nyní musejí opravit i druhý pruh.
Dálniční kupony nahradí v roce 2021 elektronické známky. Na twitteru to oznámil ministr dopravy Dan Ťok (za ANO). Ministerstvo dopravy si od elektronických známek slibuje úsporu za tisk a distribuci kuponů v řádech desítek milionů korun.
Téměř rok od zavedení zákazu venkovních reklam se stále řidiči setkávají s billboardy, které jsou kolem silnic a dálnic. K odstranění došlo za celou dobu jen u poloviny reklam. Podle ministerstva dopravy však billboardy mizí, i když velmi pomalu. Šéf ministerstva dopravy Dan Ťok pak slibuje, že k úplnému odstranění by mohlo konečně dojít za měsíc a půl.
Zaujatý i nezúčastněný pozorovatel v této souvislosti snadno pochopí Ťokovy proklamace zaměřené na hledání viníků. Přesto by bylo namístě spíše najít skutečný důvod trvalého zaostávání při výstavbě klíčové infrastruktury.
Zahájení stavby úseku dálnice D11 z Hradce Králové do Předměřic nad Labem se opět zdrží. Hnutí Děti Země podalo minulé pondělí rozklad proti vydanému stavebnímu povolení ve 23:57, tedy tři minuty před koncem lhůty. Hnutí navíc téměř opsalo stížnost z loňska. Česká televize uvedla, že hnutí Děti Země podalo rozklad tři minuty před půlnocí, kdy měla vypršet lhůta pro podání stížností. „Došlo k napadení všech závazných stanovisek, které musí být znovu přezkoumány,“ sdělil mluvčí ministerstva Zdeněk Neusar.
