Pět tunelů, 19 mostů, sedm mimoúrovňových křižovatek a 14 kilometrů šestiproudé dálnice. Takové jsou plány na severní část Pražského okruhu, neboli dálnice D0. Úsek dálnice D0 520 (Březiněves-Satalice) povede skrze tunely a v plánu je i výkup pozemků na úseku D0 518 (Ruzyně-Suchdol) a D0 519 (Suchdol-Březiněves). Celkové náklady se vyšplhaly na 28 miliard korun a výstavba by měla začít v roce 2028.
Nedaleko rozestavěné dálnice D35 z Čech na Moravu došlo k významnému historickému objevu. Mezi Hradcem Králové a Hořicemi archeologové objevili starobylé keltské sídliště, které nemá v českém měřítku konkurenci. Na místě byly nalezeny zlaté a stříbrné mince, jantar, keramické nádoby i stavby a svatyně z laténského období. O výjimečnosti nálezu svědčí i to, že bylo nutné zajistit nepřetržitý policejní dohled kvůli riziku vyrabování.
Už nejen policie či celníci. Řidiče na českých silnicích a dálnicích může zastavit i Inspekce silniční dopravy (INSID). Nová složka, která má za cíl kontrolovat především nákladní vozidla a autobusy, od 1. července jezdí s modrým majákem a sami inspektoři mohou vozidla zastavovat, udělovat pokuty či zabavit na místě doklady či SPZ.
Dálnice do Polska je stále v nedohlednu. Výstavba dvacetikilometrového úseku dálnice D11 mezi Jaroměří a Trutnovem je ohrožena kvůli zablokovanému sporu mezi uchazeči o archeologický průzkum. Dálnice, která by měla propojit Prahu přes Pardubice a Hradec Králové s Polskem, se možná znovu zpozdí. Neúspěšný uchazeči Eurovia CZ a Univerzita Hradec Králové podaly podnět na vítěze zakázky SAMSON PRAHA a Labrys u Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS).
Čeští motoristé, kteří cestují po Francii, by měli zbystřit. Nový systém tzv. volného mýta na francouzských dálnicích sice umožňuje plynulejší průjezd bez zastavování, zároveň se ale stal terčem sofistikovaných podvodníků. Informuje o tom deník Le Figaro. Technologická inovace v podobě bezkontaktního mýtného, zavedená např. na dálnici A13, odstartovala vlnu phishingových útoků zaměřených nejen na francouzské, ale i zahraniční řidiče, včetně českých.
Letní prázdniny se blíží. To znamená, že tisícovky českých rodin se vydávají do oblíbeného Chorvatska nebo Itálie. Tak na co si dát pozor během cesty k moři? Vyrazit autem k Jadranu znamená tisícovky kilometrů po dálnici směrem na Brno. Tato trasa už ale není jediná, jelikož se otevřel nový úsek jihočeské dálnice D3 u Českých Budějovic. Nově nemusíte jezdit přes Moravu a Vídeň, ale vyzkoušet trasu přes Linec a Štýrsko. Nová trasa je rychlejší o 15 minut,
Před hraničními přechody do Německa na dálnicích D5 a D8 se dnes ráno vytvořily mnohakilometrové kolony zejména kamionů v pravém jízdním pruhu. Vyplývá to z informací policie na síti X a informačního webu Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Německo na začátku května oznámilo zpřísnění kontrol na hranicích kvůli nelegální migraci. Na D5 před Rozvadovem na Tachovsku byla před 07:00 kolona dlouhá přibližně 14 kilometrů, uvedla policie.
Čestný prezident Motoristů sobě Filip Turek v případu překročení povolené rychlosti na dálnici nevyužije imunitu, kterou má jako europoslanec. Zvažuje, že dobrovolně odevzdá svůj řidičský průkaz. Turek to řekl v rozhovoru pro Rádio Impuls. Motoristé se podle něj v říjnových volbách do Sněmovny dostanou, i když tomu preference strany v nynějších průzkumech nenasvědčují. Přirozeným koaličním partnerem Motoristů je ANO, dodal.
Rakousko se chystá zatočit s vychytralými řidiči, kteří objíždí dálniční kolony. Pokud letos jedete do Chorvatska nebo Itálie přes rakouské dálnice, tak zbystřete. Navigační aplikace jako je například Waze či Google Maps budou letos méně účinné a riskantní, pokud se budete chtít vyhnout dopravním zácpám. Rakouská spolková země Tyrolsko totiž zavedla nové pokuty pro řidiče, kteří se pokusí objet kolony na dálnicích po vedlejších silnicích.
Přes Česko se ode dneška do středy přesouvají americké jednotky na cvičení Severoatlantické aliance (NATO) do Rumunska. Přejezdy jsou naplánovány na noční a časné ranní hodiny, vojáci se budou přesouvat po dálnicích D5, D0 a D1 na silnici 38 do Rančířova, odkud budou pokračovat na hraniční přechod Břeclav. Společně s přejezdy, které se uskuteční mezi 3. a 10. červnem, přes Česko přejede více než 1200 amerických vojáků a přibližně 450 kusů jejich techniky.
Chystáte se v létě do Chorvatska autem? Tak se připravte na jistou dálniční specialitu v tranzitním Slovinsku. Vybírají zde poplatky za velikost automobilu, ale podle specifických pravidel, tedy podle výšky nad přední nápravou - jinde se obvykle uvádí výška celého auta. Aby se předešlo zmatkům, slovinská správa dálnic DARS raději vydala oficiální seznam, který rozděluje zpoplatněné automobily do dvou kategorií: Běžné osobní automobily a klasické obytné vozy do 3,5 tuny patří ve Slovinsku do "levnější" kategorie 2A
Třicetileté staveniště místo německých silnic? Problémy s výstavbou dálnic nejsou pouze českou doménou. S podobnými komplikacemi se potýkají i řidiči na jihovýchodě Německa. Podle německého deníku Bild nebyly dokončené hned tři klíčové rychlostní silnice v Sasku, jejichž stavba byla zahájena už v 90. letech, píše Bild. Nutno k tomu ještě připomenout, že například Polsko postavilo 1282 kilometrů dálnic, zatímco Česko pouze 309 kilometrů.
Přes Českou republiku se budou na přelomu května a června přesunovat americké jednotky na cvičení Severoatlantické aliance do Rumunska. K přenocování využijí areál v Rančířově na Jihlavsku, který je určený až pro 500 vojáků a v dalších letech by se měl ještě rozšiřovat. Novinářům to dnes v Rančířově řekli zástupci armády. Rantířovská základna funguje od roku 2015. "Od roku 2018 jsme ji začali zdokonalovat. V tuto chvíli má kapacitu až 500 vojáků a zhruba 150 kusů techniky.
Vzhledem k tomu, že je nikoli lídrem, ale čestným prezidentem jedné nikoli parlamentní strany, vzbuzuje Filip Turek mimořádnou pozornost. Aférka ze souboru fotografií na jeho účtu, z nichž bdělé oko Danuše Nerudové vyčetlo, že Turek překračoval rychlost na české dálnici, plnila několik dní české weby. Europoslance Turka tedy prošetřuje policie, nemohla nereagovat. Rychlost 200 km/h je o poznání víc než u nás povolených 130 km/h. Europoslanec by mohl přijít o řidičský průkaz. Pak je tu ještě rychlost politická, s níž po kauze skočili představitelé vládního tábora, dokonce členové vlády.
Cesta Filipa Turka do Mnichova má mnohem napínavější vyvrcholení, než si sám sliboval. Europoslanec a bývalý automobilový závodník Filip Turek (Motoristé sobě) čelí ostré kritice poté, co na svém Instagramu zveřejnil fotografie, na kterých tachometr jeho vozu ukazuje rychlost přes 200 kilometrů za hodinu. Snímky podle některých analýz mohly vzniknout na české dálnici, kde je maximální povolená rychlost 130 kilometrů v hodině.
O velikonočních prázdninách hrozí nejen na německých dálnicích dlouhé kolony. Výstrahu vydal německý automotoklub ADAC, který připomíná velké množství stavebních prací na dálnicích v zemi. Kolony se tak budou tvořit v okolí prakticky všech největších německých měst a aglomerací. A dopravní zácpy lze čekat i na některých místech Česka. Nejvíce dopravních zácp během velikonočních svátků se očekává pravděpodobně na Zelený čtvrtek, jelikož mnoho lidí bude na cestě z práce domů nebo na návštěvu ke své rodině a příbuzným.
Policisté vybrali minulý rok přes 672 milionů korun na pokutách. Z toho pouze za překročení maximální povolené rychlosti putuje do státní kasy více než 291 milionů korun. Podle pravidelné policejní ročenky se jim za rok 2024 podařilo vybrat o 112 procent více, než loni. Důvodem jsou vyšší pokuty, větší množství měřících kamer a hlídek na silnicích, nebo měření mimo obce.
Po téměř dvou letech dnes končí omezení provozu na D1 u Brna mezi kilometry 194 a 196. Řidiči nově dvoukilometrový úsek projedou ve třech pruzích oběma směry. Práce na rozšíření úseku působily komplikace, tvořily se kolony kamionů dlouhé i desítky kilometrů. Bez omezení se kolem Brna ovšem bude jezdit jen do podzimu, pak začnou práce na rozšíření dálnice D1 u křížení s D2.
Kolem stolu se sejde pár lidí a mají něco projednat, dohodnout. Čeština nám krásně nabídla nastolování problému: můžeme ho hodit na stůl a vyřešit. Málokdo, když už na jednání přijde, z něho odchází s tím, s čím přišel. Obvykle máme vůli se vzájemně vyslechnout a při troše soustředění hledat východiska. Protože právě udržet pozornost všech u stolu je čím dál větší problém, rozšířil se nám pojem „zavnímat“. V éře vzdálených připojení a chytrých telefonů či hodinek se tak trochu „melioruje“ reálná přítomnost dotyčných.
Řidiči jedoucí z Česka do Alp to znají a mají s tím nepříjemnou zkušenost. V cestou přes Mnichov mohou na německých dálnicích jet mnohde prakticky neomezenou rychlostí, ale po přejezdu do Rakouska nastane rychlostní šok - značky je přinutí i na dálnici jet maximálně stokilometrovou rychlostí. A ne, není to kvůli nějaké rekonstrukci vozovky, ale jen kvůli ochraně ovzduší. Nyní však Rakušané toto své omezení přehodnocují a minimálně ve Štýrsku brzy padne.
Praha zakázala vjezd nákladním automobilům a autobusům do centra nebo do tunelů. Přesto bylo během posledních pár týdnů v pražských tunelech, jako je Mrázovka, Strahovský nebo Zlíchovský tunel, spatřeno nebývalé množství nákladních vozů a kamionů. Provozovatelé těchto vozidel zároveň mohou požádat o výjimku z důvodu zásobování, stěhování, stavebních prací, poznávacích zájezdů nebo obsluhy hotelů. Podle mluvčího pražského magistrátu Víta Hofmana bylo za rok 2024 vydáno 2172 povolenek pro nákladní automobily a autobusy.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) získalo kladné stanovisko k posouzení vlivu na životní prostředí (EIA) pro záměr rozšíření počáteční části D10 z Prahy na Mladou Boleslav na šest pruhů, který zahrnuje i rozšíření přilehlé části Pražského okruhu i v souvislosti s jeho připravovanou dostavbou. Informoval o tom server Zdopravy.cz a vyplývá to z informací uvedených v databázi EIA. Stavba by podle informací ŘSD měla začít v roce 2029 a být hotová o rok později.
Česká dálniční síť se v posledních letech rozrůstá nebývalým tempem. Zatímco v minulosti výstavbu brzdily legislativní překážky, financování či zdlouhavé povolovací procesy, dnes jsou stavby realizovány rychleji než kdy dříve. Co za tím stojí? Jak se daří překonávat překážky? A kde jsou stále největší problémy? O výstavbě dálnic, technologických inovacích i o konkurenci v odvětví jsme hovořili se Zdeňkem Ludvíkem, ředitelem stavební společnosti MI Roads.
S blížícími se německými volbami se v této automobilové velmoci do popředí dostávají i otázky kolem pravidel jízdy na komunikacích a budoucnosti spalovacích motorů. Podle průzkumu serveru Autoscout24 jsou Němci stále rozděleni například v otázce zavedení rychlostních limitů na dálnicích. Kdy lehká většina by jízdu bez rychlostních limitů na dálnicích zrušila. Podobně rozděluje Němce i téma rozšiřujících se zón, kde se může jet maximálně třicítkou. Naopak na plánovaný konec spalovacích motorů v roce 2035 mají Němci názor jasný.
Jedu ze slováckých Babic do Bzence a Hodonína, jsem na nové dálnici, otevřené teprve před Vánoci, skoro sám, a tak jedu fofrem, užívám si volné cesty. Po cestě po přetížené D1 se uvolňuji, sleduji postupný úbytek vozů: za Kroměříží, od sjezdu na Zlín, už nepotkávám skoro žádné auto. Jsem tu sám a čtyři pruhy. Ale není to zbytečně mnoho? Proč stavíme tak velké silnice do míst, kde se kloudně nevyužijí? Proč se neinspirovat třeba v Sasku?
Od ledna zdraží většina dálničních známek. A to o pár desítek korun na základě pravidelného valorizačního mechanismu. Ten vychází z inflace a rozšíření dálniční sítě. Naštěstí většina letos zprovozněných úseků dálnic do něj však bude započítána až v roce 2026, protože byly otevřené až ke konci roku. Za letošní ceny můžete jezdit až do ledna 2026, pokud totiž koupíte dálniční známku 31.12.2024, můžete si její platnost o 30 dní odložit.
Řidiči se od soboty mohou těšit z dalších 28,4 kilometru dálnice D3, která byla slavnostně otevřena v Jihočeském kraji. Nový úsek spojuje Úsilné na Českobudějovicku s Kaplicí na Českokrumlovsku a zahrnuje i dlouho očekávaný obchvat Českých Budějovic. Náklady na výstavbu dosáhly 14,5 miliardy korun bez daně. Nejnáročnější částí stavby byl sedmikilometrový úsek mezi Úsilným a Starými Hodějovicemi, jehož dominantou je téměř kilometr dlouhý tunel Pohůrka.
Třetí prosincový týden je týdnem českých dálnic, do víkendu má být zprovozněno až sto nových kilometrů. Hned v úterý přichází na řadu nejdelší úsek, 32 kilometrů mezi Příbramí a Pískem, zahájený ovšem ještě za Andreje Babiše. V disciplíně „Délka nově otevřeného úseku“ je to český rekord. Vládě Petra Fialy musíme připsat k dobru, že navzdory svému počátečnímu slibu o rozpočtové zodpovědnosti investice do dálnic nepřiškrtila, čímž se pozitivně liší od poslední ideologicky spřízněné vlády Petra Nečase. Rozpočtovou zodpovědnost tedy Fiala neuplatňoval jaksi celkově, ale to je jiný příběh.
Začala stavba úseku Pražského okruhu mezi Běchovicemi a dálnicí D1. Řidičům by se měl otevřít koncem roku 2027, řekl před poklepáním základního kamene poblíž Nupak u Prahy generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Radek Mátl. Stavba je klíčová pro Prahu i celou Českou republiku, uvedli premiér Petr Fiala i ministr dopravy Martin Kupka (oba ODS). Za 12,6 kilometru nové dálnice stát zaplatí téměř 9,8 miliardy korun bez daně z přidané hodnoty.
Hostem podcastu Echo Pavla Štrunce byl Martin Borovka, generální ředitel Vinci Construction CS, jedné z největších stavebních skupin v Česku. Nejnovější stavbou Vinci Construction CS je dálnice D4 z Příbrami do Písku, která patří k prvním českým dálničním PPP projektem. Dálnice se slavnostně otevře v úterý 17. prosince.
