Tag: Volkswagen

Články k tagu

Řidiči škodovek a VW si budou moci povídat se svým autem

Povídání se svým autem zní jako začátek sci-fi seriálu Knight Rider z 80. let, ale již brzy se stane realitou. Automobilový koncern Volkswagen začne integrovat do svých vozidel technologii chatovacího robota ChatGPT, díky čemuž si řidič bude moci během jízdy povídat s vlastním automobilem. Technologií budou vybavené jak elektromobily, tak tradiční modely se spalovacími motory. Konverzační systém umělé inteligence ChatGPT se bude implementovat do již existujícího hlasového asistenta, který je součástí vozidla.

Kde všude se bude propouštět? Průmysl čelí tlaku na snížování počtu zaměstnanců

Recese, klesající spotřeba domácností a technologické změny vytvářejí ve firmách tlak na snižování provozních nákladů a personální úspory. Útlum poptávky poznamenává obory napříč průmyslem, od výrobců automobilů po stavebnictví. Pokud dojde na černý scénář, některé profese navázané na německou ekonomiku nebo stavebnictví by se v následujících měsících mohly začít obávat o práci kvůli úsporným opatřením.

Ztratili jsme konkurenceschopnost, přiznává Volkswagen. Automobilka sníží počet pracovníků

Německá automobilka Volkswagen (VW) musí snížit počet zaměstnanců, aby dostala náklady pod kontrolu a obnovila konkurenceschopnost. V rámci snižování nákladů nicméně neplánuje uzavírání továren ani nucené odchody zaměstnanců. Uvedli to dnes podle agentury Reuters manažeři automobilky při setkání se zástupci zaměstnanců v ústředí ve Wolfsburgu. Firma se v minulosti zavázala, že v německých závodech nebude do roku 2029 propouštět.

Peking tleská Bruselu, Volkswagen brečí. V EU vznikne první závod na výrobu čínských aut

Čína dává „nohu do dveří“ evropského trhu s auty, které neuváženě pootevřeli tuhé bruselské regulace a zelení ideologové EU. Málokdo tak jako oni nahrává čínským geopolitickým zájmům. Největší evropská automobilka, Volkswagen, má další problém – a Evropa, Německo i Česko s ním. Největší čínský výrobce elektroaut (a po americké Tesle druhý největší na světě), automobilka BYD, postaví svůj první závod v Evropě. A to v Maďarsku. To vše v době, kdy Volkswagen razantně škrtá .

Největší automobilka v krizi: Volkswagen pozastavil nábor zaměstnanců

Německá automobilka Volkswagen v rámci úsporného programu dočasně pozastavila nábor nových zaměstnanců v řadě německých závodů. Informovala o tom agentura DPA s odvoláním na mluvčího podniku. Opatření se týká závodů ve Wolfsburgu, Hannoveru, Braunschweigu, Salzgitteru, Emdenu a Kasselu. Stojí za ním úsporný program, o kterém hlavní koncernová značka VW od začátku minulého měsíce jedná se závodní radou. Značka VW se potýká s vysokými náklady a výpadky ve výrobě.

Jak Němci Fialovi vypustili gigafactory

Jakési myšlenkové ztopořenosti této vlády a jejího předsedy si už povšiml leckdo. Teď jsme dostali perfektní studijní materiál v osudu plánu na gigafactory na místě letiště Plzeň-Líně. Jak známo, tento týden Petr Fiala přiměl šéfa Volkswagenu Olivera Blumeho, aby se konečně vyjádřil, jestli VW v Líních chce investovat. Odpověď Němce byla, že zatím ne. Pokud Fiala předtím neblufoval, je po plánu. Areál letiště si bude hledat jiné uplatnění a jiného investora. Oba dva Blumem uváděné důvody by si Fiala měl zapamatovat a přizpůsobovat jim svou budoucí politiku.

Elektromobily moc nelákají, pro gigafactory v Česku není důvod, oznámil šéf VW

Koncern Volkswagen nebude v současnosti rozhodovat o dalších lokalitách pro výstavbu gigafactory na baterie do elektromobilů v Evropě. Jedním z kandidátů přitom byla i Česká republika se svou zónou v Líních u Plzně. Kvůli pomalejšímu náběhu elektromobility v Evropě pro to nyní není důvod. V prohlášení pro tisk to uvedl předseda představenstva koncernu Volkswagen Oliver Blume. V pondělí o tom jednal s premiérem Petrem Fialou a ministrem průmyslu Jozefem Síkelou.

Navigace nebo adaptivní tempomat za předplatné? Škoda zpoplatní některé funkce v autech

Česká Škoda Auto se chce do budoucna zaměřit na to, aby některé funkce jejích automobilů byly volitelné a zákazníci si za ně platili. Příkladem může být nová Škoda Kodiaq, která se bude už příští rok dodávat bez satelitní navigace, kterou si řidiči v případě zájmu budou muset stáhnout za poplatek. Britskému magazínu Autocar to řekl předseda představenstva firmy Martin Jahn, podle něhož by poplatky mohly být ve formě předplatného a chystají se i v jiných oblastech. Škoda se tak pouští blízko k oblasti, kde nedávno nucením k předplatnému vyvolalo německé BMW solidní kontroverze.

Němci nemohou udat elektroauta, hrozí propouštění. Zůstanou nám i spalovací, klidní Škoda

Německé automobilky v popředí s koncernem Volkswagen dál dojíždějí na nedobře rozehranou partii s elektromobily. Evropský trh, který Berlín táhne, se v porovnání s Čínou nebo Severní Amerikou jeví čím dál tím méně konkurenceschopně. Tam, kde konkurence v průběhu let vybudovala celou infrastrukturu vystavěnou okolo produkce relativně laciných aut s elektrickým motorem, Německo zaostává. Stále vysoké pořizovací ceny nevyvolávají takový zájem, jaký by byl potřeba.

„Je levnější dovážet než vyrábět v Německu.“ Šéf Volkswagenu popisuje průšvih Evropy s auty

Tradiční evropská automobilová výroba se ocitá pod čím dál tím větším tlakem elektromobilů z USA a hlavně Číny. Varovné signály přicházejí ze všech možných stran – podle studie německého ekonomického institutu IW letos dramaticky narostl dovoz čínských součástek i vozidel k našemu západnímu sousedovi, naopak vývoz z Německa výrazně poklesl. Podle evropských automobilek je hlavním problémem pomalé tempo, s jakým se starý kontinent adaptuje na nové technologie,

Evropa pod tlakem. Levná čínská auta válcují Volkswagen i další automobilky

Německo přichází o své výsadní postavení ve výrobě automobilů. Důkazem toho je i právě skončený autosalon v Mnichově, kterému vévodily rychle se rozvíjející čínské značky jako BYD, Dongfeng nebo XEV. Ty už v Číně v podstatě nemají konkurenci a příštích letech plánují mohutnou expanzi i na evropský trh. V uplynulém roce se v Evropě mezi desítkou nejprodávanějších elektromobilů umístilo hned pět čínských modelů.

Otřesy v Seatu nás neohrožují. Budeme vyrábět diesely i benziny, slibuje česká Škoda

Automobilovým světem na počátku týdne prolétla zpráva o tom, že španělská automobilka Seat, která je součástí koncernu Volkswagen, přestane vyrábět klasické automobily a namísto toho se zaměří na elektromobily značky Cupra. Záměr majitelů vyvolal diskuzi o budoucnosti menších značek spadajících pod Volkswagen včetně Škody Auto. České zastoupení nicméně ubezpečuje, že mladoboleslavskou firmu podobný osud nečeká. Podle něj má Škoda nadále nabízet modely se všemi typy pohonů.

„Německo ztrácí svůj význam země automobilů.“ Dotace, USA i Čína likvidují zájem o elektroauta

Německé automobilky, a především koncern Volkswagen, pod který patří i tuzemská Škoda Auto, v současné době řeší, co s upadající poptávkou po jejich elektromobilech. Evropský trh s osobními automobily si teď sice vede dobře, pozitivní čísla jsou ale tažena objednávkami z minulých let, zatímco aktuální zájem uvadá a Německo zaostává za americkou Teslou nebo čínskými konkurenty. Celkový prodej aut v EU se podle ACEA v červnu meziročně zvýšil o 17,8 procenta na 1,045 milionu vozů.

Nejsou dotace, není zájem o elektromobily. Trh s auty řeší otřes

V Evropě se rozjíždí diskuze o skutečném zájmu o elektromobily. Proti číslům hovořícím o nárustu prodejů elektrických vozů jdou totiž zprávy o omezování výroby kvůli nedostatečné poptávce. Dochází k tomu s odstupem několika měsíců poté, co některé státy zrušily či znatelně omezily státní příspěvky na koupi elektrických vozů. Pobídky jsou podle všeho stále klíčovým důvodem, proč lidé nebo firmy po elektromobilech vůbec sahají, v tuzemsku pak vzhledem ke slabší tradici pomalu více než jinde.

Škoda Auto uklidňuje vášně: závody v Česku budou dál vyrábět, přejdou na elektromobily

Automobilka Škoda Auto plánuje v budoucnu vyrábět ve všech třech závodech v ČR elektromobily či komponenty. Pro každý závod a jeho zaměstnance má stanovenou dlouhodobou strategii. Ve čtvrtek to sdělil mluvčí firmy Pavel Jína. Reagoval tak na vyjádření odborového předáka automobilky Jaroslava Povšíka v E15, podle něhož hrozí, že se výroba elektromobilu Enyaq přesune ze závodu v Mladé Boleslavi do továrny mateřského koncernu Volkswagen (VW) v německém Cvikově. Podle Povšíka je nejasná také budoucnost továrny ve Vrchlabí, v které se vyrábějí převodovky.

Skandál. Zákazník nechce elektroauta

Málokoho z advokátů elektroautomobility napadne, že trh je prostě nasycen, že prudký růst čísel prodaných elektroaut v posledních dvou letech způsobili jednak fandové technologií, především ale příslušníci zelené buržoazie, pro něž je hlavně Tesla statusový symbol. Nedávná řeč generálního ředitele Volkswagenu Thomase Schäfera, o níž Echo24 referovalo ve čtvrtek, dokončila o víkendu cestu přes média, která jsou ještě ochotna všímat si také ideově nevhodných skutečností a trendů. Ta řeč obsahuje přiznání, že mezi zákazníky dramaticky klesá poptávka po elektroautech. Schäfer sám ji popisuje jako „poslední zvonění“.

„Střecha hoří.“ Buducnost koncernu VW je v sázce, prodej se hroutí, šéf Schäfer burcuje k „poslednímu budíčku“

Krátce před továrními prázdninami nepanuje ve Volkswagenu zrovna prázdninová nálada, píše nejen ekonomický denik Handelsblatt ale i další německá média poukazují na to, co se v koncernu děje. Jak informoval německý byznysový portál Manager Magazin v pondělí na online globálním setkání 2000 manažerů firem obchodovaných na frankfurtské burze DAX vystoupil generální ředitel VW Thomas Schäfer s plamenným a burcujícím projevem ohledně automobilového sektoru a zvláště své automobilky.

Vláda chce zmenšit plochu gigafactory v lokalitě Líně na Plzeňsku

Vláda dnes schválila dohodu s obcemi v sousedství připravované průmyslové zóny pro výrobu baterií pro elektromobily v lokalitě Líně na Plzeňsku. Dohoda zmenšuje plochu areálu takzvané gigafactory a slibuje investice do kompenzačních opatření pro obce, řekl dnes novinářům ministr průmyslu a obchodu Jozef Síkela (STAN). Podle Síkely bude maximální plocha průmyslové zóny 200 hektarů, k tomu dalších 80 hektarů zabere obslužná infrastruktura.

Škoda musí víc vydělávat. Volkswagen chystá „největší změny za poslední desetiletí“

Představenstvo koncernu Volkswagen v čele s generálním ředitelem Oliverem Blumem připravuje podle německých médií rozsáhlé změny v největší evropské automobilce. Firma dle deníku Handelsblatt chystá „největší restrukturalizaci za poslední desetiletí“, jejíž součástí by mělo být sjednocení výroby vozů jednotlivých značek a vzhledem k vysokým nákladům i snižování produkce. Změny se podle všeho mají dotknout i tuzemské Škoda Auto

Bývalý šéf Audi přiznal vinu v kauze podvodu s emisemi

Bývalý šéf německé automobilky Audi Rupert Stadler přiznal vinu v kauze podvodů při testech s emisemi. Soud už dříve šedesátiletému manažerovi slíbil podmíněný trest, pokud se plně dozná a zaplatí 1,1 milionu eur (26 milionů Kč). Informuje o tom dnes agentura DPA. Audi a její mateřská společnost Volkswagen v roce 2015 přiznaly, že používaly nelegální software k podvádění při testech emisí. Stadler je prvním členem představenstva koncernu, který u soudu vinu přiznal.

Manažer Volkswagenu chce znovu v Rusku vyrábět škodovky. Mají ale vypadat jako volhy a pabědy

Rakouský podnikatel a vysoký manažer automobilky Porsche Siegfried Wolf chce v Rusku pokračovat ve výrobě aut. Podle informací německého týdeníku Der Spiegel s tímto nápadem tajně oslovil letos v lednu ruského prezidenta Vladimira Putina. Výroba by měla probíhat ve dvou ruských pozastavených závodech na automobily a ty podle zdrojů listu mají vyrábět vozy Škoda Rapid, Octavia, Kodiaq a Karoq s upraveným designem tak, aby připomínaly vozy zaniklé ruské značky Volha nebo GAZ M20 Poběda. Volkswagen tvrdí, že o plánu neví.

Češi ze Škody Auto stále jednají o bonusech, Němci dostanou přes 87 tisíc

Zaměstnanci automobilky Škoda Auto obdrží zatím nespecifikovaný roční finanční bonus, který je stále v jednání kvůli tomu, že se koncernu nedaří zvyšovat produktivitu a nedaří se prodeji automobilů. Zatímco německá mateřská firma Volkswagen rozdá každému svému pracovníkovi 3 630 euro navíc, píše německý deník Bild. "Nejsme v dobré kondici a nepodařilo se prodat dostatek vozů. Výše bonusu záleží na mnoha položkách včetně produktivity a prodeje," řekl pro deník Echo24 šéf Podnikové rady Odborů KOVO a člen dozorčí rady Škoda Auto Jaroslav Povšík.

Ruský soud zmrazil aktiva automobilky Volkswagen v zemi

Ruský soud zmrazil všechna aktiva automobilky Volkswagen v Rusku. Vyplývá to ze soudních dokumentů, do kterých nahlédla agentura Reuters. Volkswagen je jednou z řady zahraničních automobilek, které pozastavily výrobu v Rusku poté, co západní země uvalily na Moskvu rozsáhlé sankce kvůli konfliktu na Ukrajině. S okamžitou platností byl také zastaven vývoz vozidel do Ruska.

O gigafactory v Líních u Plzně stále jednáme. Vláda vyvrací nezájem Volkswagenu o výstavbu v Česku

Jednání zástupců české vlády s koncernem Volkswagen o možné výstavbě továrny na baterie do elektromobilů v Líních u Plzně nadále pokračují, stejně jako technická příprava projektu, sdělil mluvčí ministerstva průmyslu a obchodu Vojtěch Srnka. Reagoval tak na informaci listu Financial Times, že koncern rozhodnutí stavět gigafactory odkládá a chce se nyní soustředit na stavbu obdobné továrny v Severní Americe.

Volkswagen postaví továrnu na baterie v USA. Padá možnost postavit závod v Líni u Plzně

Německý koncern Volkswagen odkládá podle listu Financial Times (FT) plány vystavět továrnu na výrobu baterií ve východní Evropě. Jako o jedné ze zemí, kde by závod mohl stát, přitom firma uvažovala i o Česku. Důvodem je podle FT to, že se Volkswagen chce soustředit na výstavbu obdobné továrny v Severní Americe, kde by na ni mohl získat pobídky ve výši deseti miliard eur (235 miliard Kč). O závod Volkswagenu za 120 miliard Kč stojí česká vláda

Dieselgate: Amerika koná, Evropa váhá!

Začátkem února letošního roku okresní soud v Mladé Boleslavi zamítnul žalobu proti koncernu Volkswagen v kauze, která je známá jako Dieselgate. Více než 7000 českých majitelů automobilů Volkswagen a Škoda se dožadovalo náhrady škody způsobené výrobci tím, že instalovali do svých vozů podvodný software.

Vláda narazila s rozhodnutím o gigafactory. Odmítá ji kraj, Plzeň, obce i letecké školy

Plzeňský kraj, město Plzeň, okolní obce i letecké školy odmítají rozhodnutí vlády, která ve středu podpořila záměr vybudovat na záložním armádním letišti Líně u Plzně továrnu na baterie do elektroautomobilů, tzv. gigafactory. Chtějí letiště zachovat. O projektu nemají dodnes žádné informace od státu ani od investora, koncernu Volkswagen (VW). Chtějí také vědět, zda armáda letiště potřebuje, nebo ne.