Tag: IPR

Články k tagu

Praha budoucnosti. Pojedou Pražané přímo na letiště? Výstava ukazuje možné proměny města

Praha plánuje v příštích letech desítky projektů, které mají podobu hlavního města či jeho částí zásadním způsobem proměnit. Dlouholeté debaty se vedou například o nutnosti zlepšení dopravní obslužnosti – výstavbě železnice či metra na ruzyňské letiště nebo plánované výstavbě linky metra D. Jednou z priorit jsou dlouhodobě pražské mosty, jejichž stav je v moha případech kritický. Téměř 80 staveb či plánovaných rekonstrukcí je nyní k vidění v pražském Centru architektury a městského plánování (CAMP).

„Sídliště jsou tikající bombička. Stárnou, hloupnou a chudnou“

Praha se dočkala dokončeného Metropolitního plánu. Podle jeho autora architekta Romana Kouckého se jedná o plán stabilizační – společnost si podle něj potřebuje uvědomit, že Praha není jen Staré Město a historické centrum ale také modernistická Praha a sídliště. Prosadit ho přitom za současné politické reprezentace nebylo jednoduché a to především kvůli Zeleným. „To, že je metropolitní plán ve společném jednání, je zásluha primátorky,“ říká v rozhovoru pro Echo24 Koucký.

Praha zveřejnila Metropolitní plán. Proč magistrát neukázal i variantu A?

Praha zveřejnila nejnovější verzi návrhu Metropolitního plánu – dokumentu, který by měl od roku 2023 určovat veškerou výstavbu v hlavním městě. Institut plánování a rozvoje (IPR), který plán připravuje, připravil dvě varianty plánu. Varianta A počítá s tím, že by v příštím roce mělo dojít ke změnám v dokumentu nadřazeném plánu, a reaguje na aktuální tendence v rozvoji města. Varianta B s žádnou změnou nepočítá a podle IPR je horší. Magistrát ale nechal zveřejnit právě jen druhou variantu. Tu „lepší“ totiž nechce.

Praha testuje lavičky i chytré lampy. Na zakázky má silný vliv ANO

Lidé si mohou v Praze u Karlova náměstí nově vyzkoušet tři sady prototypů laviček, košů a stojanů na kolo, které dodali finalisté designérské soutěže na podobu nového městského mobiliáře, informoval Institut plánování a rozvoje (IPR). Magistrát kromě toho pokračuje s projektem Smart Prague, nyní testuje chytré lavičky i pouliční lampy. Kolem těchto projektů se přitom často pohybují lidé z hnutí ANO.

Revitalizace Nuslí za 1,4 miliardy: Tramvaj křižující magistrálu a málo parkování

Praha v úterý schválila koncepci na komplexní přestavbu oblasti od Nuselské radnice až po stanici metra Pankrác. S pracemi by se mělo začít v roce 2019 a celkové náklady jsou vyčísleny nejméně na 1, 4 miliardy korun. Ačkoliv magistrát i Institut plánování a rozvoje hl. města Prahy (IPR) slibují, že přestavbou vznikne až 50 nových parkovacích míst, místní občané tomu nevěří a zveřejněná čísla jim dávají za pravdu. Kontroverze vzbuzuje i návrh, že magistrálu má nově křižovat tramvajová trať.

Prohra Zelených. IPR ve staronových kolejích, Krnáčová to vítá

Pražský Institut plánování a rozvoje (IPR), který má důležitou funkci v územním rozvoji Prahy, se vrací do staronových kolejí. Po jmenování Ondřeje Boháče šéfem instituce se vrací i architekt Roman Koucký. Jmenován bude v lednu. Pražská primátorka Adriana Krnáčová (ANO) takový výsledek považuje za nejrozumnější řešení. Náměstkyně Petra Kolínská (Trojkoalice/Zelení), do jejíž gesce instituce spadá, nakonec boj o odstranění Kouckého vzdala. Rozhodnutí Boháče respektuji, uvedla pro server Echo24.cz.

Velký návrat? Bude rozvoji Prahy šéfovat exprimátor Kasl?

Vrátí se někdejší pražský primátor a architekt Jan Kasl do důležité funkce v hlavním městě? Ve středu se má ve výběrovém řízení rozhodnout o novém šéfovi územního plánu v rámci Institutu plánování a rozvoje (IPR). Už před uzávěrkou přihlášek se však objevila informace, že pražská náměstkyně Petra Kolínská (SZ/Trojkoalice) chce do vedení metropolitního plánování navrhnout právě Kasla.

Praze přibude 100 tisíc obyvatel. Stagnuje, nestaví se a ceny bytů rostou

Málo bytů a čím dál vyšší ceny, taková je aktuální situace v Praze. Hlavní město na tom není se stavbou nových bytů dlouhodobě příliš dobře, letošní rok je ale ze statistického hlediska nejhorší. Počet zahájených bytů totiž klesl meziročně o více než 60 procent. Pokud chce zůstat Praha ekonomickým lídrem země, měla by přitom zajistit kapacity bydlení. Jinak budou podle odborníků lidé z města utíkat. Za problematickou situaci přitom můžou komplikované předpisy a zdlouhavý proces schvalování, ale také problémy kolem Metropolitního plánu Prahy.

Blanka je experiment. Uvidíme, co se bude dít

Týdeník Echo oslovil jednu ženu a tři muže, kteří budou historickým změnám v dopravě čelit z titulu své profese architekta i funkcí v občanských iniciativách nebo veřejné správě. Místostarostka Prahy 6 Eva Smutná a architekt Martin Kloda z Prahy 8 zastupují městské části, kde Blanka ústí a kam přinese největší změny. Vratislav Filler z iniciativy Auto*mat nabízí možnosti, jak v okolí tunelu omezit dopravní rizika. Ředitel Institutu pro plánování a rozvoj hlavního města Prahy (IPR) Petr Hlaváček musí zjistit, jak gigantický tunel zasáhne do pražské budoucnosti. „Blanka určitě město změní, ale my přesně nevíme jak. Dopravní modely říkají, že tam bude jezdit 70 tisíc aut za den v obou směrech – a to nějaký dopad mít bude,“ předpovídá opatrně Hlaváček.