Praha je už rok vedena koalicí Pirátů, Prahy Sobě a Spojených sil pro Prahu. Zatímco pražská rada ústy primátora Zdeňka Hřiba (Piráti) považuje za největší plod své vlády „rozhýbání“ velkých dopravních staveb, tedy zahájení prací na metru D a několika mostech, opozice vidí její roční působení kritičtěji. Podle ní se koalice nedokáže sama mezi sebou na ničem dohodnout a řeší jen maličkosti. O vážný spor v rámci koalice se postaral nápad Pirátů odhalovat prázdné investiční byty v Praze s pomocí elektroměrů. O mezinárodní rozruch zase spory s Pekingem.

Přesně před rokem došlo k podpisu koaliční smlouvy, která vynesla do primátorského křesla Zdeňka Hřiba z Pirátů. Nové vedení pak vtrhlo na radnici se záměrem větší transparentnosti, která se promítla například u zveřejňování údajů o hospodaření s majetkem nebo zveřejněním smluv a faktur.

Ve funkci Hřib vystřídal Adrianu Krnáčovou z hnutí ANO 2011, hlasovalo pro něj 39 zastupitelů z 65 členů zastupitelstva. Hřib je tak členem Pirátské strany s největší exekutivní mocí. Do čela Pirátů se ale na lednovém volebním fóru kandidovat nechystá. Deníku Echo24 nedávno odpověděl, že nezvažuje kandidaturu ani na místopředsedu.

Sledovaný příběh se smlouvou o Pekingu začal na novoročním setkání primátora s mezinárodními diplomaty v Praze čínský velvyslanec usiloval o odchod tchajwanského diplomata, Hřib to odmítl. Později prohlásil, že Praha chce z takzvané sesterské smlouvy, kterou s Pekingem uzavřelo minulé vedení Prahy, odstranit bod, kterým Praha uznává jednotnou Čínu. Spory s Čínou mimo jiné vyústily v odložení či zrušení vystoupení několika českých souborů v Číně. Peking před několika týdny vypověděl sesterské partnerství s Prahou; vedení Prahy vypovědělo smlouvu s Pekingem několik dní předtím.

Sám Hřib považuje za největší plod své vlády „rozhýbání“ velkých dopravních staveb. Jde o zahájení prací na metru D a několika mostech. Před několika dny začala výstavba nové trojské lávky. Původní lávka mezi Císařským ostrovem a Trojou se zřítila v prosinci 2017, zraněni při tom byli čtyři lidé, z toho dva vážně. Město každému dalo 50 000 korun a na dalším odškodnění se domluvilo letos v lednu s pojišťovnou. V havarijním stavu se nachází i Libeňský most z roku 1928, dosud nikdy nebyl opravován. Současné vedení Prahy vypsalo výběrové řízení na rekonstrukci. Podmínky byly však velmi přísné a přihlásila se pouze společnost Pragoprojekt, která ještě podmínky nesplňovala. Nyní se chystá nové výběrové řízení.

ODS a ANO koalici vyčítají opravy i neřešenou bytovou krizi

Opozice, kterou v pražském zastupitelstvu tvoří ODS a ANO, ale koalici vyčítá, že neřeší bytovou krizi, kritizuje i neustálé opravy silnic a nízké investice. Koalice navíc v řadě případů hlasuje nejednotně, což se projevilo například u navýšení daně z nemovitosti.

Opoziční zastupitel z hnutí ANO Patrik Nacher, jenž je zároveň poslanec, však koalici vytýká, že se dopustila něčeho, co si předtím nikdo nedovolil. „Za rok stihli jednou tajně hlasovat, to předtím nikdo neudělal. Poté ještě zfalšovali zápis, to je ta transparentnost,“ řekl pro Echo24 zastupitel. Nacher naráží na tajné hlasování, které proběhlo letos v květnu. Rada tehdy hlasovala tajně o zahájení geologickém průzkumu na trasu metra D. Kritika k zfalšovanému zápisu se týkala hlasování o přestavbě Libeňského mostu. Na hlasovém záznamu byly zachyceny jiné výsledky, než které se pak objevily v zápise. Podle primátor Zdeňka Hřiba se však jednalo o administrativní chybu, což přiznal i v rozhovoru pro Týdeník Echo.

Podobné přešlapy kritizuje i šéf pražské ODS Tomáš Portlík. „A můžeme pokračovat, jmenování ředitele Dopravního podniku bez výběrového řízení, pronájem majetku svým sponzorům a kandidátům bez výběrového řízení, tajné schůzky těch, kteří si píší i to, s kým si kde dali kafe,“ řekl pro Echo24 Tomáš Portlík.

Předseda opoziční strany narážel na případ budovy Šlechtovy restaurace, kterou vedení Prahy poskytlo za neprůhledných a nejasných podmínek Vinohradskému pivovaru. Ve společnosti však má podíl i Matěj Turek, který kandidoval za iniciativu Praha Sobě. Smlouva navíc byla uzavřena nestandardně, kdy by provozovatel městu platil nájem v podobě provize za tržbu. Po kritice nakonec pražské vedení couvlo a vypsalo řádné výběrové řízení.

Pražské vedení za své úspěchy považuje zejména geologický průzkum metra D nebo výkupy pozemků pro stavbu Pražského okruhu mezi D1 a D11. V oblasti dopravy je však vedení pod kritikou zejména u omezování dopravy v centru, uvažováním nad zavedení mýtného nebo výpadek dopravního spojení mezi Holešovicemi a Palmovkou, která nastane při opravě Libeňského mostu.

„Po roce vládnutí již mezi Pražany převládá názor, že to koaliční aktivisté dělají schválně. Čím hůře, tím lépe se naplní náš cíl, tedy Praha bez aut. Nebo si snad někdo myslí, že omezení rychlosti na magistrály prospívá plynulosti dopravy a lepšímu ovzduší? Že cykloobousměrky pomůžou bezpečnosti dopravy? Že uzavření Libeňského mostu bez náhrady je nejlepším řešením? Páteřní stavby stojí a náměstek pro dopravu se raduje, že jim vypršela EIA,“ řekl Tomáš Portlík.

Spor o elektroměry koalice ustála

Za rok vládnutí jsou patrné také spory, které probíhají zejména mezi Piráty a TOP 09. Zastupitel za Spojené síly pro Prahu, jejíž je TOP 09 součástí, Jiří Pospíšil například kritizoval Piráty za to, že chtějí šmírovat obyvatele z dat elektroměrů. Vážnou krizi nakonec zahnal primátor Zdeněk Hřib, když z nápadu upustil.

Spory hodnotí negativně i lídr Prahy Sobě Jan Čižinský. „Mrzí mě občasné hádky našich koaličních partnerů, ale věřím, že to se zlepší,“ řekl pro Echo24 Čižinský. Podle šéfa klubu Spojených sil Jiřího Pospíšila jsou spory mezi Piráty pouze k vyjasnění některých kontroverzních návrhů, jakým byla snaha o kontrolu bytů pomocí elektroměrů. „Máme úspěšné radní, ať už Jana Chabra, Hanu Marvanovou nebo Petra Hlaváčka. V oblasti bydlení a dopravy vidím rezervy, ale jinak se jedná o úspěšnou koalici,“ řekl pro Echo24 Jiří Pospíšil.

Podle Čižinského se podařila spousta úspěchů, jako je například rozdělení na 2,5 miliardy korun na platy učitelů a nepedagogů. „Posunuli jsme se velmi výrazně v dostavbě Pražského okruhu, ve spolupráci s experty vznikla nová a realizovatelná varianta Městského okruhu odpovídající parametrům městské dopravy 21. století, zahájili jsme výstavbu metra D a opravy pražských mostů. Přidali jsme také 25 tisíc hodin osobní asistence, abychom zlepšili služby pro rodiny dětí s postižením i seniory,“ řekl Jan Čižinský.

Kritika však také míří i na neustálé zdražování, které dopadlo na život Pražanů. Nová koalice totiž čerstvě zdražuje svoz komunálního odpadu o 30 procent, kvůli opatření ohledně klimatickému závazku města. Vládnoucí zastupitelé také navýšili koeficient na výpočet daně z nemovitosti, takže jednotlivé městské části si mohou od příštího roku účtovat až dvojnásobek stávající částky.

Na nájemné bytů ve vlastnictví Prahy navíc zastupitelé zrušili slevu 25 procent. „Ceny se zvýší při prodlužování nájemních smluv, případně když se budou uzavírat smlouvy nové. U smluv na dobu neurčitou se to navýší v průběhu trvání smluvního vztahu,“ řekl tehdy radní pro oblast bydlení Adam Zábranský (Piráti).

Kromě toho se zvedla cena za vodné a stočné. To se od roku 2000 zdražilo trojnásobně, kdy letos Pražané platí 89,66 korun za metr krychlový. Na příští rok se počítá s navýšením o čtyři procenta. Změnu schválili radní s tím, že je nutné v příštích čtyřech letech investovat do pražských vodovodů a kanalizací přes 16 miliard korun a po roce 2024 dalších 11 miliard. Po dražší vodě přichází i vyšší cena za elektřinu. Od května zvedla společnost Pražská energetika ceny u čtvrtiny domácností o zhruba 50 korun za měsíc.